深藍作為老牌自主車企且有著國產“技術流”美名之稱的長安旗下主打新能源車型市場的子品牌，在先期僅有轎車深藍SL03和SUV深藍S7兩款車型的前提下，便已經能在競爭日益激烈的國內新能源車型市場中站穩腳跟。當然啦，縱使深藍仍舊有著不俗的市場表現，但畢竟需要面對的是競爭趨勢日新月異的局面，進一步拓展旗下車型矩陣并持續升級原有產品的進程，顯然也不會就此停止不是？于是乎，深藍S7便在最近迎來了改款升級并更名為“S07”！那么，在深藍S7化身為深藍S07之后，其整體實力表現是否就真的隨之升級了呢？下面，就讓我們圍繞深藍S07這款產品，來先行展開討論吧。

 

首先要說的是，畢竟只能算是深藍S7的改款車型，這讓深藍S07的整體造型并沒有帶來顛覆性調整。話雖如此，在其鋒利且棱角分明的前臉布局中，由于前包圍兩側加入了696顆LED光源，并具備行人禮讓、行車狀態提醒、特殊場景動畫等效果的智能交互燈幕，無疑也將讓其外觀設計的科技美感進一步提升。與此同時，輔以動感且極具視覺張力的側顏以及融入了貫穿式尾燈、戰斗化屬性拉滿的高位擾流與后包圍組成的車尾，似乎也足夠讓其“共生美學”設計語言，引發現階段年輕消費者的共鳴了吧？

 

 

就連在車內部分，基于高通驍龍8155芯片打造的高通第三代數字座艙平臺，加之擁有人臉識別/語音交互等功能并具備 QQ音樂、酷狗音樂、嗶哩嗶哩、愛奇藝等多款App的15.6英寸2.5K高清中控屏幕以及AR-HUD等，專屬于新能源車型該有的科技化設計屬性，也算是體現到位了。

 

當然啦，要說到智能化表現，顯然不得不提及深藍S07智駕系統了。畢竟，深藍S07所搭載的智駕系統，是來自于技術更為穩定的華為乾崑智駕ADS SE版。雖說這套智駕系統并不具備激光雷達，但依托10顆車外攝像頭、12顆超聲波雷達和3顆毫米波雷達，也可讓其具備高速領航輔助和智能泊車輔助功能。其中，高速領航輔助功能可實現全國高速、城市快速路、環線等場景的領航智能輔助駕駛，并擁有智能變道、智能避障、智能過彎、智能車速調節、智能上下匝道功能。而智能泊車輔助，則支持超過160種泊車場景和多方式多角度泊入泊出。

 

 

再來聊聊它的乘用性表現，深藍S07作為一款中型SUV定位的產品，雖然沒有提供7座版本可選，但其4750/1930/1625mm的車身三圍以及2米9的軸距所組成的大五座空間；以小編的身高1米75為例，在前排座椅調制舒適位置時，第二排腿部空間還能留有3拳左右的空間，頭部則有1拳左右的空間，完全不會感覺到壓抑。并且，它的第二排座椅還支持比例放倒，使其拓展出的1385L容積，裝載能力也算是比較強勁的。最為關鍵的是，深藍S07還配有可實現120度平躺，擁有一體式腿托，具備8種模式、3種強度的按摩功能的前排雙零重力座椅，加之PM2.5空氣凈化、后排隱私玻璃等配置，使其在舒適性層面也頗有保障。

 

 

而說到動力方面，這里需要提一嘴的是，在油價久居高位的國內用車環境中，人們選擇新能源車型顯然是更為看重其節能方面的突出表現。而深藍S07作為一款新能源SUV，除了提供純電版本可選，還有著支撐更長續航且補能方式相對簡單的增程式車型可選。且其增程式版本車型，依托1.5L四缸增程器和電池組，不僅最低百公里虧電油耗可以做到4.9L，還僅需添加92號汽油；且最高285km的純電續航里程，僅是滿足城市代步通勤需求的話，完全可以一周只充電一次。另外，深藍S07增程版車型的綜合續航里程最高可達1200km，且具備3C快充模式，使其最快可在15分鐘內，將電池電量從30%充至80%。

 

與此同時，深藍S07全系都具備7S級零百加速表現；依照實測顯示，它的加速體感和電門調整，都會更為偏向家用化屬性。這也意味著，深藍S07不僅能讓駕駛者感受一把新能源車型的加速快感，又不會過于激進，從而讓乘用者產生暈車的感覺。而前麥弗遜后多連桿的底盤結構，加之較為適中的調校風格，則同樣能較好地兼容舒適性和操控性需求。

 

最后，便是價格因素。深藍S07將提供包含增程與純電版本在內的共10款車型配置可選，指導價區間在14.99萬-20.79萬元之間；而要買到搭載了華為乾崑智駕ADS SE版的車型，最低指導價僅需18.49萬元。并且，目前市場還存在著1萬元左右的終端優惠幅度；而這也讓深藍S07的價格比較具備競爭力。

 

總體而言，依照深藍S07內/外設計、智能化配置、乘用舒適性以及節能省錢的動力表現等，再加上20萬以內華為乾崑智駕的加持，基本可以算是BUFF疊滿了。而由此透露出的性價比與競爭力，也算是讓其成為國產新能源SUV的一個不錯選擇。當然啦，若非如此，又怎能讓其在上市僅一個月，便收獲了14231輛的訂單量呢？