目前，合資汽車或者說是燃油車的市場份額被新能源汽車不斷壓縮，銷量大幅度下滑，大眾、豐田還好一些，憑借著品牌力、口碑和大降價，銷量基本能夠維持得住。但是，別克、雪佛蘭等品牌，即便是不斷下調售價，銷量仍舊不溫不火，甚至還在下跌。
就拿今天咱們和大家伙兒聊得威朗PRO來說，這款車在過去幾年深受國內用戶的青睞，月銷量一度2萬+輛，如今別克威朗這款車，在5月份的銷量為3924輛，即便是價格已經跌至8.09萬，銷量仍舊乏善可陳，可以說現在的燃油車面臨的銷量壓力太大了，威朗PRO目前確實是具備不錯的性價比，可是依然沒有獲得應有的銷量。
當然威朗PRO滯銷的原因不單單是品牌力下滑，還有一個重要因素，那就是后懸架是扭力梁式非獨立懸架，減震不是特別的好，而且主被動安全配置也比較廉價，現在的用戶比較在乎舒適性和安全性能，這兩個方面威朗的表現都一般，加上朗逸、寶來、軒逸的價格也大幅度的下滑，甚至比威朗還便宜，因此這款車的銷量大幅度的下滑。
如果你比較喜歡美系車，比較在乎一款車的動力、操控，那么威朗PRO還是一款比較值得入手的選擇，首先是動力上，威朗全系搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為184馬力，峰值扭矩為250牛米，傳動系統為CVT變速箱。其最大扭矩轉速為1500-5000rpm，稍微一踩油門，渦輪就介入了，動力來的會非常快，平順性也很好，對于喜歡運動和操控的年輕人還是很有吸引力。
油耗部分，威朗的百公里油耗為6L，對于家用而言也具有不錯的燃油經濟性，此外，這款車的可靠性也很好，無論是發動機還是變速箱，質量都沒啥毛病。
威朗PRO在外觀上也展現出比較吸睛的一面，我比較喜歡GS版本，中網、鋁合金輪轂均經過熏黑處理，如果是白色車漆版車型，看上去非常的鮮明。此外，家族式的前臉很有辨識度，尾部造型也簡單耐看，流暢的車頂加上凌厲的腰線，對于整車的運動氣息有著進一步的提升。而在內飾部分，威朗的整體造型也立足于年輕用戶的審美，做工用料也比同級別的日系車更厚道，質感不錯。
尺寸上，威朗PRO的車身長寬高分別為4664mm、1786mm、1472mm，軸距長度為2700mm，實際的空間還是比較寬敞，舒適性也不錯，尤其是皮質座椅很好的融入了人體工程學，坐上去具有不錯的支撐性和包裹性，長時間坐車不容易累。
