本田 CR-V 駕駛平穩(wěn)，運(yùn)行成本低，駕駛室實(shí)用。但它的購買和保險(xiǎn)成本比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都高”
優(yōu)點(diǎn)
改進(jìn)的造型
輕松駕駛
空間很大
缺點(diǎn)
比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更貴
性能迅速下降
平庸的信息娛樂系統(tǒng)
結(jié)論——本田 CR-V 是一輛好車嗎？
單獨(dú)來看，最新的本田 CR-V 為該品牌帶來了新的發(fā)展，其內(nèi)外外觀都更加引人注目，同時(shí)電氣化混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)可降低運(yùn)行成本，并且PHEV的電動(dòng)續(xù)航里程超過50 英里。它對(duì)于家庭來說也非常實(shí)用，擁有寬敞的機(jī)艙和比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更大的行李箱。然而，仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此——CR-V 的動(dòng)力明顯低于豐田 RAV4，但價(jià)格要高得多。
本田 CR-V 型號(hào)、規(guī)格和替代品
最初的本田 CR-V 領(lǐng)先于時(shí)代。它的出現(xiàn)早于SUV在英國道路上如此流行的景象，擁有高駕駛室、良好的駕駛方式和強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)性。二十多年過去了，最新一代本田 CR-V 已經(jīng)成熟得多。然而，它也存在于一個(gè)買家選擇過多的市場(chǎng)，這使得脫穎而出變得更加困難。
SUV 買家越來越重視低運(yùn)行成本和排放，因此最新的本田 CR-V 將混合動(dòng)力技術(shù)作為全系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。但仍然有一個(gè)選擇——CR-V要么采用自充電技術(shù)，要么采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)，兩者各有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。不過，這項(xiàng)技術(shù)并不便宜，本田 CR-V 與過去的經(jīng)濟(jì)型 SUV 相去甚遠(yuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)混合動(dòng)力車型的起價(jià)略低于 46,000 英鎊，插電式混合動(dòng)力車型的起價(jià)約為 54,000 英鎊。
豐田 RAV4 是本田 CR-V 的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其競(jìng)爭(zhēng)可以追溯到最初的版本，它現(xiàn)在也采用混合動(dòng)力技術(shù)，價(jià)格比本田便宜 6,000 多英鎊，而插電式混合動(dòng)力汽車少了驚人的 10,000 英鎊。日產(chǎn) Qashqai e-Power混合動(dòng)力車以及標(biāo)致3008等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格甚至更低，而本田 CR-V 確實(shí)很難為額外支出提供明顯的理由。
盡管如此，拋開價(jià)格不談，新款 CR-V 還是有很多值得喜歡的地方。我們駕駛過混合動(dòng)力版和插電式混合動(dòng)力版，后者的 51 英里純電動(dòng)續(xù)航里程有助于它在城鎮(zhèn)周圍感覺平穩(wěn)和放松。即使電池耗盡，CR-V 的駕駛感覺也像一輛標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力車，盡可能依靠電動(dòng)機(jī)，并且在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)幾乎沒有明顯的干擾。混合動(dòng)力版本的感覺與駕駛非常相似，具有同樣的 0-62 英里/小時(shí)加速僅需不到 10 秒，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只有在需要長(zhǎng)時(shí)間加速時(shí)才會(huì)發(fā)出聲音。
它的內(nèi)飾感覺比以前更高檔，盡管這種風(fēng)格和質(zhì)量的提高在一定程度上受到價(jià)格上漲的影響，因?yàn)?CR-V 現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己正在與奧迪 Q3和寶馬 X1等更高檔的車型競(jìng)爭(zhēng)。然而，本田在實(shí)用性方面表現(xiàn)更出色。后座有充足的乘客空間，行李箱容量高達(dá) 600 多升，令人印象深刻。
車型選擇
電源選項(xiàng)
優(yōu)雅
進(jìn)步
先進(jìn)科技
混合動(dòng)力 181 馬力
插電式混合動(dòng)力 181bhp
本田 CR-V 替代品
隨著柴油銷量的減少以及制造商競(jìng)相提供混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車型，這些電動(dòng)車型的市場(chǎng)急劇增長(zhǎng)。對(duì)于許多買家來說，在及時(shí)轉(zhuǎn)向全電動(dòng)車型之前，在未來幾年內(nèi)駕駛汽油電動(dòng)車型可能更有意義。
混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力 SUV：
豐田RAV4
起亞獅跑
標(biāo)致3008
現(xiàn)代途勝
日產(chǎn)逍客
與較小的本田 HR-V（混合動(dòng)力而非插電式混合動(dòng)力）一樣，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常不會(huì)直接向車輪發(fā)送動(dòng)力，而是充當(dāng)發(fā)電機(jī)，以保持電池電量充足，以便電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車– 讓它感覺更像一輛在城鎮(zhèn)行駛的電動(dòng)汽車。即使你用空電池駕駛，本田聲稱 CR-V 插電式汽車仍然可以像傳統(tǒng)混合動(dòng)力車一樣恢復(fù) 45.6 英里/加侖。
說到這里，本田還將提供 CR-V 的“自充電”混合動(dòng)力版本，與其唯一 Advance Tech 裝飾級(jí)別的 PHEV 相比，Advance 裝飾可節(jié)省 5,000 英鎊的成本。它的電池容量要小得多，為 1kWh，因此在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之前，它只能在交通和城鎮(zhèn)周圍行駛短距離。較高的二氧化碳排放量意味著它不會(huì)對(duì)公司汽車駕駛員產(chǎn)生同樣的吸引力，但對(duì)私人買家來說，其較低的價(jià)格和高達(dá) 42.8 英里/加侖的綜合燃油經(jīng)濟(jì)性可能會(huì)很有吸引力，特別是在無法選擇家庭充電的情況下。
車型
燃油經(jīng)濟(jì)性
二氧化碳排放量
本田 CR-V 混合動(dòng)力車
42.8英里/加侖
151克/公里
本田 CR-V 插電式混合動(dòng)力車
353英里/加侖
18克/公里
電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)器和性能
“本田 CR-V 給人的感覺就像一輛電動(dòng)汽車，但如果你想加快速度，它的性能就不夠了”
我們首先測(cè)試了插電式混合動(dòng)力車 (PHEV)，其電動(dòng)機(jī)和 2.0 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的合力可提供 181 馬力和 335 牛米的牽引力。即使其電動(dòng)汽車的續(xù)航里程已達(dá)到 51 英里，但駕駛起來仍感覺像一輛電動(dòng)汽車。在城鎮(zhèn)周圍尤其如此，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)移動(dòng)發(fā)電機(jī)以保持電池電量充足。在更高的速度下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車輪以提高效率。
標(biāo)準(zhǔn)混合動(dòng)力車還提供平穩(wěn)的動(dòng)力傳輸，其 181 馬力提供了該級(jí)別的平均性能。駕駛起來與插電式混合動(dòng)力汽車一樣輕松，風(fēng)聲和輪胎噪音是您在絕大多數(shù)時(shí)間聽到的最明顯的聲音。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)僅在超車和猛加速時(shí)發(fā)出粗糙的聲音。
0-62英里每小時(shí)和最高時(shí)速
本田 CR-V 平穩(wěn)且易于駕駛，使這款 SUV 成為輕松的伴侶。當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)真正啟動(dòng)時(shí)，它也非常平穩(wěn)和安靜，除非您選擇其運(yùn)動(dòng)駕駛模式，該模式會(huì)在您駕駛時(shí)通過揚(yáng)聲器播放增強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。但歸根結(jié)底，CR-V 的動(dòng)力遠(yuǎn)低于一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。豐田 RAV4 PHEV（可以說是其最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手）擁有 302 馬力。
當(dāng)速度高于市區(qū) 30 英里/小時(shí)的限制時(shí)，CR-V 開始感覺有點(diǎn)遲緩。雖然我們不希望它表現(xiàn)得像跑車，但這意味著它可能會(huì)使用更多的燃油，因?yàn)槠桶l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入補(bǔ)償。
模型
力量
0-62英里/小時(shí)
最高時(shí)速
本田 CR-V 混合動(dòng)力車
181馬力
9.4秒
116英里/小時(shí)
本田 CR-V 插電式混合動(dòng)力車
181馬力
9.4秒
121英里/小時(shí)
內(nèi)飾與舒適度
“CR-V 的外觀和感覺與 Civic 相似，設(shè)計(jì)精美，但沒有放棄所有物理控制”
最新的本田思域受到了評(píng)論家和車主的一致好評(píng)，因此看到更大的 CR-V SUV 內(nèi)部遵循同樣的路線也就不足為奇了。它的儀表板幾乎是思域的翻版，這并不是壞事。我們很喜歡它的數(shù)字顯示屏和氣候控制等項(xiàng)目的物理按鈕的結(jié)合，這樣可以在移動(dòng)中輕松操作重要功能，而無需點(diǎn)擊屏幕。
雖然本田在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面并不享有盛譽(yù)，但這是迄今為止 CR-V 中最引人注目的產(chǎn)品，并且與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有很好的競(jìng)爭(zhēng)力。儀表板上的蜂窩狀通風(fēng)口條看起來很優(yōu)雅，并且有大量的鍍鉻裝飾來提升氛圍。
信息娛樂和導(dǎo)航
CR-V 與 Civic 一樣，配備了 10.1 英寸觸摸屏，比即將推出的車型中的設(shè)置效果更好，而且看起來不像是事后才安裝的。它運(yùn)行良好，但不具備某些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定制水平或大尺寸。例如，全電動(dòng)比亞迪 Atto 3配備 15.8 英寸平板電腦，可以在縱向和橫向模式之間旋轉(zhuǎn)。
主要特征
優(yōu)雅
LED照明
電動(dòng)尾門
全景玻璃天窗
全方位停車傳感器
后視攝像頭
無鑰匙進(jìn)入
本田 Connect
無線智能手機(jī)充電器
加熱方向盤
進(jìn)步
（優(yōu)雅加上...）
自適應(yīng)頭燈
多視角相機(jī)
平視顯示器
電動(dòng)駕駛座椅帶記憶功能
前排座椅加熱
先進(jìn)科技
（提前加...）
本田停車試點(diǎn)
我的 Honda+ 連接智能手機(jī)服務(wù)
實(shí)用性和后備箱空間
“實(shí)用性是 CR-V 的一個(gè)關(guān)鍵特征，本田在轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的情況下仍設(shè)法保持了這一點(diǎn)”
長(zhǎng)期以來，實(shí)用性一直是 CR-V 的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，由于其四四方方的形狀以及一些巧妙的存儲(chǔ)和座椅解決方案，傳統(tǒng)上它的行李箱非常大。后排膝部空間對(duì)于這一代來說甚至更好，比以前多了16毫米。后座乘客還可以將座椅傾斜至少八個(gè)位置，以便在長(zhǎng)途旅行中獲得舒適感，并且地板平坦，中央靠墊寬，這使得中間座椅更可用。
尺寸比較
模型
長(zhǎng)度
寬度
高度
本田CR-V SUV
4,706毫米
1,866毫米
1,673毫米
豐田RAV4 SUV
4,600毫米
1,855毫米
1,685毫米
福特翼虎 PHEV SUV
4,629毫米
1,883毫米
1,680毫米
日產(chǎn)逍客SUV
4,425毫米
1,835毫米
1,625毫米