特斯拉Model Y
5月銷量：39985輛
上榜理由：特斯拉三個字就是一切。
要說20萬+的純電SUV陣營，沒有一款車是特斯拉Model Y的對手，可能它們在產(chǎn)品力上或多或少的存在優(yōu)勢，但是結(jié)合品牌以及市場認(rèn)可度和保有量多個維度來看，特斯拉Model Y總是最后勝出的那一個。本來國產(chǎn)新能源產(chǎn)品還可以靠著性價比優(yōu)勢突圍，架不住特斯拉也玩價格戰(zhàn)，Model Y價格迎來了歷史低點，裸車價格下探到25萬以下，還有零首付或者零息兩項金融方案支撐，購車門檻更低，登頂冠軍寶座也不是不能理解。
不過特斯拉Model Y并不是高枕無憂，馬斯克表示，今年不會有Model Y的改款，也就意味著面臨層出不窮的新品沖擊，特斯拉Model Y只能靠降價來應(yīng)對，還是存在不少的挑戰(zhàn)，不過對潛在受眾來說是個好消息，想買車的可以再等等！
比亞迪元PLUS
5月銷量：24646輛
上榜理由：純電+SUV+11萬+個性
很多人想不明白元PLUS為什么賣的比宋兩款車都好，坐進車?yán)锎蟾啪陀辛舜鸢福@小玩意屬實是有點個性，內(nèi)飾設(shè)計感十足，算是王朝系列里為數(shù)不多的不走尋常路的產(chǎn)品。以行走的健身房為主題，推力式握桿以及門板把手和酷似啞鈴片的空調(diào)出風(fēng)口，很對年輕人胃口。而且它對比宋PLUS門檻更低，結(jié)合純電SUV的身份，用車成本也更有優(yōu)勢，能實現(xiàn)月銷24646輛也是情理之中。
宋Pro DM-i
5月銷量：22130輛
上榜理由：10萬出頭買新能源，還要什么自行車
宋Pro DM-i在5月賣出了22130輛，比起宋PLUS DM-i有幾百輛的優(yōu)勢，兩款車型表現(xiàn)不相上下，宋Pro DM-i上榜理由其實很好理解，就是價格優(yōu)勢，十萬出頭就能買到緊湊型插混SUV，外觀設(shè)計大氣耐看，甚至還有幾分燃油車的沉穩(wěn)和力量感。動力系統(tǒng)也是經(jīng)過了充分市場檢驗，可以說10萬左右 預(yù)算想買SUV，不知道買誰就看看它肯定沒錯。
宋PLUS DM-i
5月銷量：21409輛
上榜理由：大一點貴一點也個性一點的宋Pro
宋PLUS和宋Pro最大的區(qū)別就在于外觀和設(shè)計，并入了海洋網(wǎng)宋PLUS整體風(fēng)格更加激進個性，尤其是前臉更有沖擊力，線條和腰線也更為清晰明了，棱角分明。空間尺寸上略有一點優(yōu)勢，軸距2765mm，比2712mm的宋Pro后排腿部表現(xiàn)更出色一些。然后就是內(nèi)飾，擋桿造型以及整體的布局和設(shè)計，更大氣協(xié)調(diào)。
豐田鋒蘭達(dá)
5月銷量：21258輛
上榜理由：沒有賣不好的車，只是價格還不到位
豐田鋒蘭達(dá)對比上個月排名上升兩位，銷量也突破了2萬大關(guān)。至于原因，那就更簡單了，因為鋒蘭達(dá)便宜了，現(xiàn)如今鋒蘭達(dá)結(jié)合終端優(yōu)惠以后，入門版裸車也就9萬出頭，落地在10萬上下不等，比買宋Pro還便宜，而且市區(qū)用車，雖然油耗表現(xiàn)比新能源差點，但是整體的用車成本也在潛在受眾的接受范圍內(nèi)，而且最關(guān)鍵的是，豐田品牌在燃油車領(lǐng)域還是有不錯的口碑和充分的市場檢驗，想買燃油車注重可靠性的，可以看看它。
埃安AION Y
5月銷量：17190輛
上榜理由：緊湊型純電SUV領(lǐng)域的標(biāo)桿
埃安AION Y也是SUV榜單前十的常客，在新能源SUV陣營中銷量表現(xiàn)也屬于頭部梯隊。近半年來，AION Y銷量波動比較大，從23年年末兩萬+的月銷量水平，出現(xiàn)過月銷5k的低點，逐漸回暖到5月月銷17190輛，和巔峰時刻相比還是有差距。不可否認(rèn)的是，10萬級別新品相繼登場，可選擇產(chǎn)品越來越多，難免風(fēng)刮走AION Y的份額，好在埃安已經(jīng)把AION V改款更新提上了日程，有了新車助陣，AION Y的壓力還不至于那么大。
問界M9
5月銷量：16462輛
上榜理由：50萬以上燃油車都打不過它
這兩個月問界站起來了，M9連續(xù)兩個月月銷超1.5萬輛，真正實現(xiàn)了50萬以上不分車型，不分動力的銷量冠軍。同月寶馬X5月銷7683輛，差距懸殊。而且就算是新能源總榜，問界M9也位列第十一位，如果是30萬以上車型的細(xì)分榜單，問界M9依舊是第一，就連熱度較高、門檻更低的理想L6也不是它的對手。這就是華為深度賦能的力量。
豐田RAV4 榮放
5月銷量：14257輛
上榜理由：誰降得多，誰就有優(yōu)勢。
新能源產(chǎn)品沖擊之下，合資SUV領(lǐng)域也迎來了大洗牌，開啟了新一輪的價格調(diào)整。就拿CR-V和RAV4以及奇駿經(jīng)典的日系三劍客為例，原本是CR-V遙遙領(lǐng)先，但是現(xiàn)如今情況不同了，誰降得多，誰就有話語權(quán)。就拿5月的銷量為例，RAV4目前降幅超5萬，入門裸車跌至12萬出頭，甚至跌破12萬，性價比更高，所以銷量和排名也要比另外兩款更出色。看起來，還是豐田的行動力更強。
吉利星越L
5月銷量：14230輛
上榜理由：本身實力能打。
雖然星越L的降幅還不到兩萬，但是結(jié)合吉利的旗艦型SUV定位，以及星越L本身就出色的產(chǎn)品力，還有原本就不高的門檻來看，降幅不到2萬，也堪比其它車型的兩萬+。所以星越L還能以一款燃油車的身份，沒被取代，至今活躍在SUV銷量榜單前十，主要還是產(chǎn)品本身實力能打。又有誠意，優(yōu)惠后裸車跌至12萬上下，綜合性價比還是很出色的。
理想L6
5月銷量：12965輛
上榜理由：理想在中大型SUV領(lǐng)域還是有很大的話語權(quán)。
這一點從理想L6車型剛上市的銷量就能看出，5月月銷12965輛，位列SUV銷量總榜第十位，理想因為這款門檻更低的產(chǎn)品登場，為品牌和份額貢獻了新的活力。而理想L6從理想品牌本身架構(gòu)而言，是很有性價比的，對潛在受眾群體胃口。但是需要注意的是，20萬價位區(qū)間增程六座SUV車型，甚至還帶高階智駕，已經(jīng)蓄勢待發(fā)了，理想L6在它們面前就沒什么性價比可言，理想的份額能否守住，還需要市場驗證。