2010年上汽大眾推出了途觀這款SUV車型，并且收獲了眾多消費者的喜愛和青睞。不過當下已經(jīng)是2024年，隨著新能源的滲透率不斷增大，很多用戶也越來越看重汽車的智能化程度。作為家用SUV市場中的常青藤車型，它也在時刻洞察消費者的購車需求，此次煥新而來的途觀L Pro的定位就是“油車智能化顛覆者”。一起來看一看它究竟是空有其名還是真能夠帶來顛覆性的油車體驗吧！

 

雙前臉設(shè)計 滿足多元化需求

 

先來看外觀部分，新車整體的設(shè)計與目前在售的大眾燃油車還是有著明顯的差異，第一次看見它的時候我一度以為ID.家族又出新車了。前臉采用了上下分層的設(shè)計，上半部分為IQ.Light頭燈，配有一條貫穿式燈帶，且燈組的造型相較目前的大眾車型來說有著更加分明的棱角，中間的大眾LOGO也可以點亮，辨識度相當之高。

 

 

本次新車提供了雙前臉的設(shè)計，咱們這次體驗的是R line版本，下半部分采用了較大面積的熏黑格柵，營造出了類似大嘴式的感覺，兩端也設(shè)計了尺寸較大的通風(fēng)散熱口，整體有著很強烈的運動氣息。另外一個版本在格柵區(qū)域則是橫條鍍鉻的設(shè)計，相對來說更具一絲商務(wù)氣息。兩個版本一個更偏運動，一個更偏穩(wěn)重，也為消費者提供了更加多元化的選擇。

 

車身側(cè)面相較于目前的途觀L來說整體的造型要多了幾分硬朗，并且車身的筋線以及光影效果要更加豐富。在車頂行李架、窗框、后視鏡、輪眉的位置也有多處黑化處理，車身顏色上提供包括3種全新顏色在內(nèi)的5種選擇，光爆藍、星系灰、輝光粉、弧光白和量子黑。車輪的尺寸達到了20英寸，胎寬則達到了255mm，看起來更具視覺沖擊力。車身尺寸方面，這臺途觀L Pro的長寬高分別為4735/1859/1682mm，軸距2791mm。

 

車尾配備的是粼光點陣式LED貫穿尾燈，整體采用了最新的點陣式貫穿尾燈設(shè)計語言，并且內(nèi)部采用了Surface LED造型排布，整體點亮之后有著不錯的數(shù)字幾何美感。位于燈組中間的大眾LOGO同樣支持點亮。底部包圍處采用了大面積的熏黑處理，也有著不錯的運動感，并且與車頭也形成了一定的前后呼應(yīng)。

數(shù)字化座艙刷新油車智能化新高度

 

走進內(nèi)飾，你才能夠直觀的感受到為什么它是“油車智能化顛覆者”，座艙整體的設(shè)計風(fēng)格與ID.系列有著較高的相似度。駕駛員前方配備10.3英寸全液晶儀表，懸浮式15英寸中控大屏支持2K分辨率，同時在副駕駛前方還配備了一塊11.6英寸娛樂屏，外加w-HUD抬頭顯示可實現(xiàn)車內(nèi)四屏聯(lián)動。IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)與大疆車載聯(lián)合開發(fā)，是更適合中國路況的高階智駕輔助。功能強大的IQ.Drive泊車管家和主動安全功能，也為消費者帶來了更加全方位的智駕體驗。

 

全新的智慧車聯(lián)系統(tǒng)配備高通驍龍8155芯片與5G網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，支持無線蘋果CarPlay、百度CarLife和華為HiCar三種手機互聯(lián)模式。在UI界面以及車機操作邏輯上都經(jīng)過了更加符合中國市場的優(yōu)化和升級，主界面采用卡片式界面+地圖背景布局，并融入了騰訊車載微信、騰訊隨行、騰訊地圖，以及海量第三方應(yīng)用。在智能化體驗上相較于傳統(tǒng)燃油車確實有著較強的差異化，具備了與新能源汽車“掰掰手腕”的實力。

 

 

后排空間的表現(xiàn)也算得上可圈可點，本人身高180cm，體重80kg，將前排座椅調(diào)至個人駕駛位置后，后排腿部還能夠余出一拳多接近兩拳的空間，同時坐墊的長度以及支撐度也比較到位，長途乘坐也能夠有效減少疲勞。頭部空間也有著將近一拳的空間，另外頭枕部分對于肩部和頸部的承托的貼合度也比較不錯。

高功率EA888 加速體驗堪比鋼炮

 

 

此次咱們拿到的試駕車型是380TSI的四驅(qū)版本，搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。傳動方面匹配DQ381七速濕式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間7.5秒。開起來十分容易上手，4米73的車長在城市密集的車流中穿梭游刃有余。高功率EA888發(fā)動機在超車時能夠帶給你足夠的信心，深踩下加速踏板，充沛的動力將伴隨你完成每次并線動作，并且隨著轉(zhuǎn)速上升還能感受到一些聲浪。如果不是SUV較高的坐姿，它甚至略有幾分鋼炮車型的感覺。