最近這段時(shí)間，可以發(fā)現(xiàn)大眾汽車也是大動(dòng)作不斷，尤其是在純?nèi)加皖I(lǐng)域，像途觀、帕薩特也是該領(lǐng)域的領(lǐng)軍產(chǎn)品，所以它們迎來換代的消息一出，自然成為消費(fèi)者關(guān)注的對(duì)象，在5月30日，上汽大眾途觀L PRO率先上市，本次新車共推出6個(gè)車型版本，其指導(dǎo)價(jià)為23.68萬-26.68萬元。
從其命名的后續(xù)不難發(fā)現(xiàn)，PRO也將會(huì)成為未來大眾車系的最高級(jí)的版本，其核心亮點(diǎn)也將集中在智能化的升級(jí)上，務(wù)求打造出“油電同智”的數(shù)字科技新體驗(yàn)，所以除了大眾途觀L PRO以外，未來大眾還將會(huì)陸續(xù)推出帕薩特PRO和途昂PRO等產(chǎn)品，以填補(bǔ)智能油車的空白市場。
來看產(chǎn)品，可見大眾途觀L PRO在造型方面也采用了大眾最新家族式設(shè)計(jì)語言，并同樣提供了先鋒版和R-Line版本前臉設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)基本上與海外版本保持一致，具備著相當(dāng)不錯(cuò)的顏值。
我們本次所拍攝的版本也是R-Line版本，其保險(xiǎn)杠的造型也采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，其內(nèi)部也采用了蜂窩狀處理，極大增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)感。
產(chǎn)品亮點(diǎn)之一是換裝了全新的IQ.Light大燈組，根據(jù)官方的說法，大燈系統(tǒng)也能夠支持窄路車輛示寬、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)燈光輔助、流水轉(zhuǎn)向燈、迎賓/歡送投影燈效等多項(xiàng)功能。
尾部的造型與海外版本相同，換裝了全新點(diǎn)陣式的貫穿尾燈，與現(xiàn)款的途觀系列形成鮮明的對(duì)比，具備極高的辨識(shí)度。
而有所不同的是其尺寸，像國內(nèi)版本也進(jìn)行了加長處理，尺寸為4735/1842（1859）/1682mm，軸距為2791mm，在尺寸上也略大于現(xiàn)款途觀L，不過途觀L PRO版本現(xiàn)階段都只提供5座版本，得益于其長軸距的優(yōu)勢，該車也擁有著相當(dāng)不錯(cuò)的后排空間表現(xiàn)。
進(jìn)入車內(nèi)，新車同樣配備了全新的家族式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)搭載10.3英寸全液晶儀表盤和15英寸懸浮式中控大屏幕，突出整車的現(xiàn)代化科技感。而為了滿足國內(nèi)消費(fèi)者的需求，國內(nèi)版本還增加了專屬的11.3英寸副駕駛娛樂屏。
屏幕下方則是一個(gè)可觸摸式的駕駛模式調(diào)節(jié)按鈕，也算是一個(gè)比較新奇的配置，而一鍵啟動(dòng)按鍵與電子手剎按鍵則設(shè)置在兩邊，使用起來也十分方便順手。
而在配置方面，新車也支持主副駕電動(dòng)座椅、座椅記憶、前排座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、10點(diǎn)按摩、座椅加熱/通風(fēng)、智慧導(dǎo)航、智能語音、手機(jī)無線充電、360度全景影像、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、Apple CarPlay、百度CarLife、華為HiCar等，也能夠輕松滿足消費(fèi)者對(duì)配置的極高要求。
IQ.Pilot智能輔助駕駛功能同樣是大眾途觀L PRO的亮點(diǎn)，而新車這一次也配備了9顆攝像頭+12顆超聲波雷達(dá)+5顆毫米波雷達(dá)，并配備了與大疆車載合作專為中國特殊路況開發(fā)的L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，其中也包括了高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)Pro版、車道保持系統(tǒng)Pro版、智能撥桿變道、智能加塞應(yīng)對(duì)、智能避障、大車避讓等，在功能體驗(yàn)上并不比主流的新能源產(chǎn)品弱，而在燃油車領(lǐng)域則屬于一枝獨(dú)秀般的存在。
至于在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且提供了高低功率版本，分別為137kW和162kW，最大扭矩則為320N·m和350N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱，而在頂配380TSI版本上還配有四驅(qū)系統(tǒng)，并增加了越野和雪地兩種模式（普通版本則提供4個(gè)駕駛模式），這也是大眾產(chǎn)品的基本操作。
大眾途觀L PRO選哪個(gè)版本更合適？
說句實(shí)話，大眾途觀L PRO的指導(dǎo)價(jià)并不算便宜，而有著足夠的預(yù)算空間，在配置上自然會(huì)配備齊全，可見即便是最低配的智行版都擁有著極高的配置水平，其實(shí)也能夠輕松滿足絕大部分消費(fèi)者的用車所需。
而現(xiàn)階段官方也提供了免費(fèi)選裝L2+級(jí)別的IQ.Pilot智能輔助駕駛（普通版本則為常規(guī)的L2級(jí)別智能輔助系統(tǒng)），所以對(duì)智能駕駛有更高要求的朋友，建議可以直接考慮指導(dǎo)價(jià)為24.68萬元的R-Line智領(lǐng)版，并且選裝智能駕駛輔助套件，這也是當(dāng)前性價(jià)比最高的版本。
大眾途觀L PRO值得入手嗎？
不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段大眾途觀L也采用了新老同堂的銷售策略，而新上市的PRO版本，實(shí)際上是新一代版本，不過其23.68萬-26.68萬元的指導(dǎo)價(jià)，在不少朋友看來，確實(shí)是有點(diǎn)偏高，但結(jié)合上當(dāng)前官方給出的購車政策，以及產(chǎn)品本身的較高配置水平，其實(shí)也處于一個(gè)合理范圍。
說句實(shí)話，在新能源產(chǎn)品的沖擊下，對(duì)整個(gè)汽車市場的定價(jià)價(jià)格體系確實(shí)帶來了非常大的沖擊，簡單來說就是不保值，但這恰恰是很多消費(fèi)者在購車時(shí)所顧慮的問題之一，而這一次大眾途觀L PRO也給我們帶來了3年8折回購的福利，并且減免了購置稅、3年無憂保養(yǎng)，按官方的說法這就是“擁車成本”，由此來看該車三年的保值率也達(dá)到了80%，就這一點(diǎn)就比其他產(chǎn)品強(qiáng)得多，加之大眾品牌本身就具備著足夠出色的用戶口碑，不管怎么看，這都是一款值得考慮的產(chǎn)品。