2024廣汽科技日，廣汽集團再次高調“秀肌肉”。

MLounge祺跡頭等艙、飛行汽車、MBoard2.0祺跡芯智底盤、電磁懸掛等，無一例外都是業(yè)界關注的焦點。不過，此次科技日的重頭戲，當屬都明確在2026年正式上車的廣汽全固態(tài)電池和無圖純視覺智駕。

 

尤其是全固態(tài)電池，由于技術壁壘高，研發(fā)難度大，同在趕進度的對手基本上都將大規(guī)模量產時間點放在了2028年后。而廣汽集團敢于提前至2026年，同時推出全固態(tài)電池、無圖純視覺智駕，可見真的有“兩把刷子”。

加快全固態(tài)電池量產，廣汽沖擊技術高地

固態(tài)電池其實是近期汽車行業(yè)最火的話題之一，其在能量密度、安全性等方面展示出巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＨ欢捎诠虘B(tài)電池研發(fā)難度大，包括寶馬、大眾、豐田等跨國巨頭在內，目前還沒有一家車企正式量產上車。近期智己汽車因半固態(tài)電池被推向輿論場，說明業(yè)內外對全固態(tài)電池大規(guī)模商用有著很高的關注度。

 

那么，廣汽集團是如何突破技術桎梏的呢？據廣汽集團透露，目前初步打通了全固態(tài)電池全流程制造工藝，已取得車規(guī)級高安全大容量全固態(tài)動力電池量產的關鍵技術突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態(tài)電芯三大核心優(yōu)勢。

 

其中，廣汽全固態(tài)動力電池采用了高面容量固態(tài)正極技術與第三代海綿硅負極片技術（新型納米硅復合負極），全固態(tài)正極可達到5mAh/cm2以上的高面容量，進而實現(xiàn)了400Wh/kg以上的能量密度。

 

在安全性方面，廣汽全固態(tài)動力電池采用了高強致密復合電解質膜，使電池在200°C熱箱測試中不發(fā)生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度。此外，該電池在針刺、裁切、零下78°C干冰環(huán)境、90°C高溫熱水浸泡等極端條件下測試均保持性能穩(wěn)定，在穿釘、裁切等機械濫用條件下不發(fā)生熱失控，顯著提升了汽車的安全性。

在電芯容量方面，廣汽全固態(tài)動力電池實現(xiàn)了大尺寸多層堆疊全固態(tài)電芯的制造，其容量高達30Ah，遠超當前行業(yè)最高水平（10Ah-15Ah）。

不過，豐田也宣布將在2027-2028年投放配備全固態(tài)電池的純電動汽車，并且其固態(tài)電池可實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航1200公里。加上寶馬、大眾也計劃在近兩年量產全固態(tài)電池，廣汽集團也將面臨更激烈的全固態(tài)電池競爭。

 

可以預見的是，超1000公里續(xù)航，將于2026年裝車搭載于昊鉑車型的全固態(tài)動力電池一旦量產，無疑會對廣汽集團旗下車型的競爭力有著明顯的提升作用。令廣汽集團站在電動化轉型的技術高地。

智能駕駛，廣汽已經是Next level

眾所周知，目前大多數(shù)車企都在依賴激光雷達、高精地圖來推進智能駕駛，僅有少數(shù)者敢于采用純視覺方案。例如特斯拉旗下車型，以及剛剛二次上市的智界S7，采用的是華為視覺智駕HUAWEI ADS 基礎版。

據轱轆哥了解，純視覺方案可以降低造車成本，更好地普及智能駕駛。而無圖純視覺方案，技術難度要求更高。智能駕駛作為電動化時代的必爭之地，廣汽集團在科技日重磅發(fā)布的無圖純視覺智駕系統(tǒng)，結合視覺傳感器和行業(yè)頂尖的AI算法，像人一樣感知世界，用更簡潔的硬件系統(tǒng)就能實現(xiàn)覆蓋范圍更廣的智能駕駛，可以說是Next level。

 

廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)在視覺識別上具備三大領先能力，一是極其精準地理解復雜交通道路的能力。二是超強的交通信號燈識別能力。三是在決策和行動方面，通過對動態(tài)交通物體的實時跟蹤、意圖識別和軌跡預測，以及數(shù)據驅動與專家規(guī)則協(xié)同的指揮大腦，能夠精準預判其他交通參與者的行為，作出合理、安全、高效的駕駛決策。

其它領先優(yōu)勢還包括在泊車場景中，最小誤差可以控制到5cm，能夠實現(xiàn)行業(yè)最高難度的立體車位、窄車位泊車功能。以及具備持續(xù)學習進化的能力，在仿真測試中不斷迭代優(yōu)化算法，實現(xiàn)自我完善與進化。