繼 2023 年 8 月其首次招股書失效之后，網(wǎng)約車平臺「如祺出行」再一次向港交所提交了招股書。

作為大灣區(qū)出行領(lǐng)域的合資公司，成立于 2019 年的如祺出行背后站著大灣區(qū)的兩家大公司：廣汽和騰訊。

出資之外，廣汽同時兼任如祺出行的主要客戶和供應(yīng)商，騰訊則提供了地圖、支付、網(wǎng)絡(luò)安全等解決方案。

 

而廣東省作為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的省份之一，在給如祺出行扎根大灣區(qū)帶來了有利條件，同時也限制了它的發(fā)展。

所以，盡管擁有廣汽和騰訊的支持，如祺出行預(yù)計(jì)今年仍然虧損，而未來能否盈利，還是個未知數(shù)。

#01 三年虧掉 20 億

如祺出行的業(yè)務(wù)和收入都非常集中，如祺出行 93.9% 的業(yè)務(wù)來源大灣區(qū)，主要的營收來源則是網(wǎng)約車服務(wù)。

根據(jù)招股書，在如祺出行的三大業(yè)務(wù)板塊中，2020 年至 2022 年，網(wǎng)約車服務(wù)收入占總營收的比例分別為 96.0%、99.2% 和 91.0%，2023 年上半年，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)收入為 7.90 億元，占總營收的比例為 86.6%。

 

如祺出行這幾年的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)確實(shí)增長強(qiáng)勁。

一方面，網(wǎng)約車服務(wù)訂單量從 2021 年的 4600 萬單快速增長至 2023 年的 9730 萬單，同期網(wǎng)約車交易額也從 13.10 億元增長至 27.14 億元。

 

另一方面，如祺出行網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的城市覆蓋范圍也在快速擴(kuò)張，從 2020 年的 2 個城市增加至 2022 年的 18 個城市，2023 年上半年覆蓋城市數(shù)已達(dá) 21 個，其中 9 個為公司戰(zhàn)略重點(diǎn)城市，主要分布在粵港澳大灣區(qū)。

然而，盡管業(yè)務(wù)持續(xù)向好、毛利率的虧損也在收窄，從 2020 年的 -22.8% 到 2023 年上半年的 -7.7%，但如祺出行仍深陷虧損。

 

2020 至 2023 年上半年，如祺出行累計(jì)虧損為 19.56 億元，大約平均每年虧損 5.5 億元左右。

錢都花到哪里去了呢？

給司機(jī)的服務(wù)費(fèi)占到了 77.6%，其次是汽車服務(wù)站和給第三方打車平臺的服務(wù)成本，后者是指給美團(tuán)、高德交的「過路費(fèi)」，這是目前增速較快的支出板塊。