智己汽車官方今日宣布，其全新純電轎車L6正式亮相，預(yù)售價(jià)23至33萬(wàn)元。據(jù)悉，L6將是全球首款搭載量產(chǎn)“超快充固態(tài)電池”的電動(dòng)汽車。智己CEO劉濤表示，L6車型是公司歷時(shí)十年的技術(shù)成果，將使用第一代固態(tài)電池、颶風(fēng)電機(jī)和準(zhǔn)900V等最先進(jìn)的技術(shù)，為消費(fèi)者帶來(lái)長(zhǎng)達(dá)1000公里的續(xù)航里程，2秒級(jí)的加速度和接近900V的充電速度。外觀設(shè)計(jì)方面，L6延續(xù)了該品牌家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身采用流暢簡(jiǎn)約的線條，隱藏式門把手、黑化處理的輪轂和車窗展示了其簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)理念。車輛尾部與前臉相互呼應(yīng)，搭配貫穿式尾燈以及黑色飾板，整體來(lái)看十分動(dòng)感。
自主汽車評(píng)論：作為上汽集團(tuán)重點(diǎn)孵化的造車新勢(shì)力，智己L6集成了眾多黑科技。
2.數(shù)智AI電驅(qū)2.0技術(shù)進(jìn)化直播體驗(yàn)日啟動(dòng)，據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車的新藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)是對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的一次革命性突破，以其高集成、高效率、高智慧的特點(diǎn)，為用戶帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。新藍(lán)鯨動(dòng)力針對(duì)不同的出行需求，為用戶提供了長(zhǎng)安啟源數(shù)智AI電驅(qū)技術(shù)，包含全球電混首發(fā)的10層Hairpin扁線油冷電機(jī)、4核超高算力主芯片、全球獨(dú)創(chuàng)iEM智慧駕駛管理、可插混可增程的行業(yè)首創(chuàng)雙驅(qū)模式等創(chuàng)新技術(shù)，使得長(zhǎng)安啟源的產(chǎn)品具備了更高的能源利用效率和智能化程度。
自主汽車評(píng)論：長(zhǎng)安近年來(lái)持續(xù)發(fā)力研發(fā)，從而推動(dòng)其產(chǎn)品力不斷提升。
3.廣汽集團(tuán)今日公告表示，公司3月汽車產(chǎn)量為16.05萬(wàn)輛，同比下降38.36%；本年累計(jì)產(chǎn)量為40.28萬(wàn)輛，同比下降28.57%。3月汽車銷量為17.93萬(wàn)輛，同比下降22.62%；本年累計(jì)銷量為40.97萬(wàn)輛，同比下降24.11%。其中，3月新能源汽車銷量3.36萬(wàn)輛，同比下滑23.76%；本年累計(jì)銷量6.68萬(wàn)輛，同比下滑23.23%。
自主汽車評(píng)論：受到合資板塊銷量下滑影響，廣汽集團(tuán)整體銷量表現(xiàn)承壓。
4.伴隨中國(guó)汽車市場(chǎng)格局的深刻演變，曾經(jīng)受到消費(fèi)者青睞的日系品牌在華遭遇前所未有的銷量滑坡，現(xiàn)在日本汽車制造商試圖尋求與本土科技公司合作，以提升在智能化方面的競(jìng)爭(zhēng)力。豐田全球車型智能駕駛方案將采用“豐田+華為+Momenta”三方聯(lián)合方案模式。自動(dòng)駕駛公司Momenta和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。按上述報(bào)道，豐田或采用華為參與程度相對(duì)較低的第一種模式。二者此前的合作集中在智能座艙領(lǐng)域，不久前豐田針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出第九代凱美瑞，該車型搭載與華為聯(lián)手打造的車機(jī)系統(tǒng)。
自主汽車評(píng)論：在智能化方面，日系車企一直表現(xiàn)一般，選擇與華為合作可以快速提升整車智能化水平。
5.在一季度銷量閃崩的壓力下，特斯拉試圖通過(guò)廣告投放和線下推廣加大對(duì)消費(fèi)者的吸引力，這家電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊正開(kāi)始改變其長(zhǎng)期以來(lái)的市場(chǎng)策略。4月第二周開(kāi)始，特斯拉在美國(guó)對(duì)Model Y及Cybertruck車型進(jìn)行線下巡回展示，覆蓋了哥倫比亞大學(xué)、大都會(huì)藝術(shù)博物館、帝國(guó)大廈到華盛頓廣場(chǎng)公園在內(nèi)的多個(gè)知名地點(diǎn)。特斯拉CEO馬斯克此前曾在多個(gè)場(chǎng)合表達(dá)了對(duì)廣告投放的抵觸，他認(rèn)為，如果一家公司的產(chǎn)品足夠好，那么就沒(méi)有必要進(jìn)行廣告推廣。
自主汽車評(píng)論：不同于過(guò)去競(jìng)爭(zhēng)烈度低，如今特斯拉必須通過(guò)廣告來(lái)擴(kuò)大其影響力