特斯拉自動駕駛出租車（Robotaxi）將于8月8日揭曉。”馬斯克在其社交平臺發布這一內容后，經過一個周末，帶動特斯拉股價創下自3月18日以來最大單日漲幅。截至北京時間4月9日凌晨，美股周一收盤，特斯拉（TSLA.O）股價上漲4.9%，市值上漲257億美元，約合1860億元人民幣。

這次特斯拉Robotaxi準確發布時間的釋出，讓不少人認為，這會加速自動駕駛時代的到來。一位自動駕駛業內人士告訴記者，總體上來說，以特斯拉的研發、運營能力，其入局Robotaxi確實對整個行業有巨大的推動作用，但具體到公司層面，不排除是為了提振股價。

此前，因媒體報道稱，特斯拉放棄推出低成本汽車計劃，該公司股價周五一度下跌6.2%。在最新Q1交付數據發布后，美國投行Wedbush知名策略師Dan Ives稱，“雖然我們此前就預計Q1交付會很糟糕，但（沒想到會這么糟），這是一場難以解釋的災難。”

完全自動駕駛（FSD）被馬斯克寄予厚望。在馬斯克的設想里，特斯拉的Robotaxi沒有制動器、踏板、方向盤，“只要你召喚它，它就會出現，把你帶到目的地，然后去接下一位乘客”，會讓特斯拉成為全球最有價值的公司。從2016年開始，幾乎每過一年，馬斯克都會預測一遍：完全自動駕駛還有一年左右就會實現。

特斯拉Robotaxi的一版概念圖。圖源：《埃隆·馬斯克傳》

Robotaxi不僅是作為車企的特斯拉的增長點，不少網約車平臺也開始押注自動駕駛，講述新的故事。

4月7日，滴滴自動駕駛與廣汽埃安宣布合資公司獲批，該合資公司系為了打造Robotaxi量產車成立，將在2025年推出首款商業化L4車型；3月25日，網約車平臺如祺出行再度向港交所遞交招股書，定位于主打自動駕駛和Robotaxi概念的出行科技與服務公司。

上述業內人士分析稱，如今的網約車市場面臨瓶頸，發展方向仍在用戶體驗、司乘安全、派單效率、管理成本的舊框架中，Robotaxi將給公司及行業帶來新故事，實現市場下一個階梯式的進化和發展。

“我們提了一個指標，在網約車平臺能夠實現30%的Robotaxi滲透率，就可以理解為它的商業化落地已經達成。”該業內人士判斷，目前國內外的Robotaxi都處于商業化前夜階段，真正實現商業化還需要3到5年時間。

影響Robotaxi商業化的因素是復雜的，首先便是對技術的考驗。在北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員、黃河科技學院客座教授張翔看來，Robotaxi技術需要100%的準確性才能大規模使用，目前真正的無人駕駛技術不是非常成熟，比較樂觀地估計，至少需要5年時間才能進入私家車市場。

從業內視角來看，技術的背后是安全紅線。去年8月，馬斯克對特斯拉FSD V12進行了道路實測，45分鐘的測試時間內接管一次。在前述業內人士看來，這意味著12個小時內可能需要接管超12次，“這是非常可怕的，日常運營中根本跑不過來”。他告訴記者，99.9%和99.99%的安全性可能只是1‰的差異，但是對于技術要求的差距是指數級的。

技術上的不確定性在很大程度上決定了試點范圍的受限。據了解，截至2024年2月，有包括北京、上海、廣州、深圳在內的21個城市發布了自動駕駛測試地方政策，測試區域多在城市邊緣且范圍有限。

“Robotaxi商業化還有段路要走，大家都在摸著石頭過河。”前述業內人士說，技術、政策之后，法律法規的更新、產業鏈的配套也存在討論空間。