喜歡K-car的朋友，這次真有盼頭了。此前，小編在工信部申報(bào)目錄上發(fā)現(xiàn)一款寶藏小車——五菱之光EV，外觀酷似日本K-car，呈現(xiàn)經(jīng)典方盒子外觀，配備側(cè)滑門，出廠自帶行李架等等，都集成在了這臺(tái)五菱之光EV身上。

 

且從申報(bào)信息了解到，五菱之光EV將采用純電動(dòng)力，至于會(huì)用上五菱的神煉電池，目前尚未得知。但不管用哪一款電池，可以肯定的是，五菱之光EV的電池安全不必?fù)?dān)心。畢竟，五菱系電池至今還保持著，百萬銷量0自燃的輝煌戰(zhàn)績。

 

倒是五菱之光EV這臺(tái)小車，還挺值得咱們聊聊。例如，K-car在日本已經(jīng)爛大街，但在國內(nèi)K-car市場幾乎一片空白，純電小車+商用也屬于藍(lán)海市場，這臺(tái)“中國版K-car”五菱之光EV能帶火該細(xì)分市場嗎？

 

這一問題，上汽通用五菱高管周金開，貌似已經(jīng)給了咱們回答。因?yàn)椋芙痖_曾在社交平臺(tái)發(fā)文，稱“電動(dòng)K-car機(jī)會(huì)很大，家用商用，一車搞定”。

仔細(xì)想想，這臺(tái)五菱之光EV好像還真是這么一回事。車身數(shù)據(jù)來看，五菱之光EV長寬高分別為3685/1530/1750mm，軸距做到了2600mm，車內(nèi)還有4座布局。對(duì)家用來說，2米6軸距+4座布局，完全能滿足一家四口輕出行。

 

此外，五菱之光EV還配備了車頂行李架，純電動(dòng)力也意味著，它可能有對(duì)外放電功能。如此來看，這臺(tái)小車大概率都能改成一臺(tái)露營車，并讓用戶在營區(qū)實(shí)現(xiàn)用電自由。并且，五菱在定價(jià)方面一向主打親民，這臺(tái)五菱之光EV上市后，價(jià)格可能還會(huì)有驚喜。另外，周金開也曾表示這車支持改裝，參照宏光MINIEV，五菱之光EV可玩性也是較強(qiáng)。

 

再一個(gè)，從五菱之光EV規(guī)整的車門角、方盒子造型，以及雙側(cè)滑門設(shè)計(jì)來看，如果用在商用領(lǐng)域，它會(huì)不會(huì)是把好手？

別說，我還挺看好五菱之光EV的商用屬性。原因一，純電動(dòng)力足以為大家節(jié)省一大筆用車成本。原因二，五菱一向是“空間魔術(shù)師”，目前來看，五菱之光EV內(nèi)部空間利用率大概率也不差，若用于城配運(yùn)輸、商超供應(yīng)、快遞網(wǎng)點(diǎn)等場景，都具備高適配性。

 

看來，僅從目前曝光的新車產(chǎn)品信息，以及五菱高管的“劇透”來看，屬于國人的K-car——五菱之光EV，于顏值、復(fù)古調(diào)性和可玩性，包括家用&商用需求等方面，期待值還真不低。大伙兒不妨也來聊聊，五菱之光EV上市后，會(huì)和宏光MINIEV一樣，成為國民爆款嗎？