8萬(wàn)左右預(yù)算考慮純電小車，來自五菱的繽果SUV和比亞迪的海鷗，均在消費(fèi)者可選范圍。且從市場(chǎng)反饋來看，兩臺(tái)背靠大廠的純電產(chǎn)品，熱度都不低，銷量也不錯(cuò)。價(jià)格方面，五菱繽果SUV五座版指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為7.58-9.58萬(wàn)元，比亞迪海鷗指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為6.98-8.58萬(wàn)元（2025款）。

（五菱繽果SUV）

價(jià)格而言，比亞迪海鷗的性價(jià)比貌似高過了繽果SUV，那在產(chǎn)品層面，海鷗也會(huì)繼續(xù)占據(jù)優(yōu)勢(shì)嗎？我們不妨往下看。

（比亞迪海鷗）

先從純電消費(fèi)者，比較敏感的續(xù)航功底來看，五菱繽果SUV提供了330km/401km/510km（CLTC）三種純電續(xù)航版本可選，比亞迪海鷗只提供了305km/405km（CLTC）兩種續(xù)航版本可選。如果有一定長(zhǎng)途出行、春節(jié)返鄉(xiāng)等用車需求，500km級(jí)純電續(xù)航的繽果SUV，明顯比至高400km級(jí)純電續(xù)航的比亞迪海鷗，更有長(zhǎng)途出行的底氣，也更能緩解續(xù)航焦慮。

（五菱繽果SUV）

（比亞迪海鷗）

當(dāng)然，能否跑得遠(yuǎn)是一回事，能否跑得快又是另外一回事。從兩車動(dòng)力來看，繽果SUV已經(jīng)全系標(biāo)配75kW高效能三合一水冷扁線電機(jī)，最大扭矩可達(dá)180N·m，完成0-50km/h加速只要3.7s。從新款海鷗動(dòng)力來看，其搭載的電機(jī)最大動(dòng)力輸出為55kW/135N·m，完成0-50km/h加速時(shí)間為4.9s。

（五菱繽果SUV）

（比亞迪海鷗）

相較來看，繽果SUV從最大功率到峰值扭矩，都領(lǐng)先于比亞迪海鷗。所以，繽果SUV加速性能領(lǐng)先于海鷗，自然不奇怪。尤其在日常通勤時(shí)，速度通常不會(huì)很快，反倒更考驗(yàn)車輛初段、中段提速；包括市區(qū)超車時(shí)，想做到輕便、靈活與絲滑，也離不開更強(qiáng)勁的加速。這一點(diǎn)，繽果SUV就比海鷗做得更好。

（五菱繽果SUV）

（比亞迪海鷗）

此外，當(dāng)對(duì)比過兩車空間表現(xiàn)后，我注意到，繽果SUV不僅適合代步，更是一臺(tái)不錯(cuò)的家用車。尺寸來看，繽果SUV長(zhǎng)寬高分別為4090/1720/1575mm，軸距為2610mm；海鷗長(zhǎng)寬高則為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，兩車尺寸差異已經(jīng)比較明顯。

（五菱繽果SUV）

（比亞迪海鷗）

其次，繽果SUV得益于可圈可點(diǎn)的空間利用率，已經(jīng)將座椅做到了5座布局，而海鷗只是4座布局。當(dāng)迎合不同用車場(chǎng)景時(shí)，5座布局的繽果SUV，明顯會(huì)比4座布局的海鷗更具兼容性。如常見的小夫妻+一娃+父母組成的五口之家，只有4座的海鷗，都無(wú)法滿足基本出行需求，但對(duì)繽果SUV來說，卻是小菜一碟。

（五菱繽果SUV）

（比亞迪海鷗）

再一個(gè)，繽果SUV艙內(nèi)還有23處人性化儲(chǔ)物空間，二排座間距達(dá)到了882mm；78.4%的橫向空間利用率，在A0級(jí)陣營(yíng)也是“遙遙領(lǐng)先”水平。并且，繽果SUV后備廂最大容積可拓展至1450L，優(yōu)于海鷗的930L，展現(xiàn)出更好的裝載能力。