福特電馬還沒有正式上市之前，我就在重慶墊江西部試驗場看到過電馬的試驗車。鑒于福特Mustang的名號，很早就想試試沒了發動機的“電馬兒”到底怎么樣，可惜后面一直沒有機會能開上。
這不，都已經改款了我才真正開上電馬，這次的試駕車是2024款風馳版，后驅單電機配GOOD YEAR 225/55/R 19輪胎。
當我坐進車內時，福特一如既往不拘小節，首先方向盤不太平整，看樣子也不是有意為之。之前在4S店保養我那臺小?？怂沟臅r候沒事跑去看過其它車，比如當時進口的探險者，內飾做工和國產車型一樣都很一般。
除此之外，儀表臺上有一層類似“網布”的材料，但是除了儀表左側區域的“網布”外，其它地方的“網布”都緊緊貼合在內部骨架上，而儀表左側區域明顯已經“脫層”，用手摸起來就會有褶皺感。
車內四個頂棚扶手，不拉的時候沒問題，當拉上去之后感覺有些松垮，不過福特的車看起來裝配一般，但跑起來它真不響。
另外一個明顯的初印象是車身門檻位置偏高，前后排上下車時小腿容易蹭到車身，弄臟褲腿，主觀上就感覺地板底盤較高（也有可能是我腿短）。
當然，也有不少值得點贊的地方。我覺得電馬確實是想在車內營造出運動一點的氛圍，比如座椅、門板、儀表臺等處無處不在的彩色縫線，儀表臺下方一圈“碳纖維”質感的飾板裝飾。四門內拉手的設計和一般車型都不太一樣——它是放在車門內扣手內，向后拉動開門。
我還觀察到一個比較好的點，在前車門鉸鏈前方，翼子板的末端加了一層比較厚的隔音泡棉，能夠抑制前車輪處傳來的噪音。