2024年3月7日，美國加州拉古娜海灘，Rivian旗艦零售店內，市民在觀看Rivian的R2電動汽車。視覺中國 資料圖

美國造車新勢力Rivian股價繼續暴漲。

當地時間6月26日，截至美股收盤，Rivian股價漲23.24%，報收于14.74美元/股，總市值146.71億美元。

一天前，Rivian和大眾宣布，雙方將合資成立一家軟件公司，共享電動汽車架構和軟件，用于兩家公司未來的電動汽車。

據悉，大眾汽車將向Rivian投資高達50億美元。其中，初始投資為10億美元，在獲得監管批準后大眾將立即投向Rivian；到2026年，大眾將繼續投入40億美元，用于雙方的合資公司。

根據協議，兩家公司有望通過合資利用互補優勢，并降低車輛制造成本。Rivian的技術平臺預計將成為合資公司未來SDV（軟件定義汽車）開發的基礎，并將應用于兩家公司的車輛。

雙方都計劃在2025年之后推出基于合資公司平臺的汽車。短期內，合資公司有望使大眾集團利用Rivian現有的電氣架構和軟件平臺，加速大眾集團的SDV計劃。據悉，雙方將繼續獨立運營各自的汽車業務。

這已經不是大眾集團第一次投資造車新勢力了。

去年7月26日，大眾汽車集團宣布，對小鵬汽車投資約7億美元并獲取約4.99%的股權。同時，大眾品牌和小鵬簽署了長期合作技術框架協議，并計劃在合作初期，面向中國的中型車市場共同開發兩款大眾品牌的電動車型。這兩款專門針對中國市場的車型將補充大眾MEB平臺的產品組合，計劃于2026年推出。

Rivian的創始人兼首席執行官RJ Scaringe表示，過去幾個月，雙方進行了大量的工作來驗證Rivian的電氣架構和軟件是否與大眾汽車集團的車輛兼容。雙方預計合資公司將于今年第四季度成立。

大眾的投資可謂救Rivian于水火之中。Scaringe在隨后的一場投資者會議上表示，這筆交易將有助于Rivian實現現金流為正。

他介紹，10億美元首筆投資將幫助公司從2026年開始在伊利諾伊州諾默爾工廠擴大R2 SUV車型的產量，并在佐治亞州的工廠生產中型電動汽車平臺。而今年早些時候，Rivian宣布暫停了佐治亞州工廠的建設。

對于雙方的合作，資本市場給出了明確的反饋，消息發布后，Rivian股價在25日的盤后交易中飆升逾50%。華爾街也普遍表示看好，摩根大通將Rivian目標股價從10美元上調至14美元；Wedbush Securities將Rivian目標價上調至20美元。

由于公司長期虧損，且美國電動汽車市場需求不足，Rivian一直承受著來自華爾街的巨大壓力。

上市初期，Rivian經歷了巨大的輝煌。2021年11月10日，Rivian正式在納斯達克掛牌上市，發行價為78美元。上市首日，該公司股價收漲29.14%，報收于100.73美元，市值達到了859.08億美元。上市第二日，Rivian股價繼續上漲，市值超千億美元，陸續超過了通用汽車和福特汽車等老牌車企。

但好景不長，短短數月后，Rivian便被“打回原形”，股價持續暴跌。僅2024年以來，Rivian股價也已經腰斬。

Rivian成立于2009年，直至2018年才推出R1T電動皮卡和電動SUV R1S兩款車型。2021年9月份，Rivian開啟首筆小規模交付。

值得注意的是，亞馬遜是Rivian的最大股東之一，也是Rivian的客戶，因此，該公司也被認為是特斯拉真正的挑戰者。此前，福特也曾是Rivian股東，但2021年Rivian上市時，福特就放棄了與其共同開發車輛，并在2023年退出。

2024年第一季度財報顯示，Rivian在第一季度實現營收12億美元，較上年同期的6.61億美元增長8.15%；凈虧損14.46億美元，上年同期為13.49億美元；第一季度共交付1.36萬輛汽車。