隨著新能源汽車的快速普及，在各個(gè)價(jià)位區(qū)間都能找到質(zhì)高價(jià)優(yōu)，深受廣大用戶喜愛的產(chǎn)品。而相比那些更豪華更高端的產(chǎn)品來說，15—20萬級(jí)家用SUV這個(gè)市場(chǎng)，更是各品牌的必爭(zhēng)之地。除了自主頭部企業(yè)那些耳熟能詳?shù)能囆椭猓吓坪腺Y車企—悅達(dá)起亞在這一細(xì)分市場(chǎng)也有一款重磅車型，它就是起亞EV5。
EV5是起亞“在中國，為中國”理念下的集大成之作，是由近400名中國精英工程師參與研發(fā)，在中國先進(jìn)的4.0智能智造工廠生產(chǎn)，在中國首發(fā)上市，并面向全球的重磅戰(zhàn)略車型。EV5擁有15萬級(jí)最高效的三電系統(tǒng)，基于全球頂級(jí)純電專用E-GMP平臺(tái)開發(fā)，融合了起亞世界級(jí)的技術(shù)，在高能效、可靠性、電池安全性、駕控穩(wěn)定性、里程無憂等方面都具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
值得一提的是，到目前為止，起亞EV5已出口至澳大利亞、新西蘭、智利、哥倫比亞、泰國、卡塔爾等全球主流市場(chǎng)，5月出口銷量達(dá)到1,389輛，其過硬的產(chǎn)品實(shí)力贏得了全球消費(fèi)者的認(rèn)可與信賴。
產(chǎn)品介紹
作為一款集傳統(tǒng)精髓與未來想象于一身的杰作，起亞EV5以前瞻性的美學(xué)視角，將“虎嘯”格柵的經(jīng)典傳承，與封閉式前臉的現(xiàn)代風(fēng)尚完美融合，勾勒出激進(jìn)而不失優(yōu)雅的輪廓。車頭與車尾的精妙呼應(yīng)，不僅加深了整車的和諧美感，更顯設(shè)計(jì)師對(duì)細(xì)節(jié)的匠心獨(dú)運(yùn)；
車身側(cè)面采用大量相互對(duì)立的元素，硬朗有力的輪拱邊緣與動(dòng)感流暢的情感形面相融合，塑造出方正有力的車身姿態(tài)。全新18英寸幾何風(fēng)刃低風(fēng)阻輪轂，展現(xiàn)出簡(jiǎn)約之美；低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低了噪音與能耗，達(dá)到了美觀和實(shí)用的完美平衡。
車尾設(shè)計(jì)與前臉呼應(yīng)，尤其是貫穿式尾燈與前LED日間行車燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格如出一轍，讓整車顯得更加立體和飽滿，塑造出一種干練、寬闊的視覺感官。
至于車內(nèi)布局，起亞EV5整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格則與外觀的高度個(gè)性形成了反差。雖說這臺(tái)車用上了雙12.3英寸雙聯(lián)屏+5英寸空調(diào)觸控屏的多屏組合，但屏幕下方大量得到保留的實(shí)體按鍵等設(shè)計(jì)無不彰顯了這臺(tái)車實(shí)用主義的設(shè)計(jì)理念。
并搭載了起亞最新一代ccNC車載信息娛樂系統(tǒng)，還搭載了視頻、電子書、游戲、學(xué)習(xí)等30多種豐富的小程序，以供用戶使用，并將新增微信功能，支持在駕駛中的安全溝通，支持整車OTA升級(jí)。除了先進(jìn)的車載系統(tǒng)外，起亞EV5還配備了UWB數(shù)字鑰匙2.0技術(shù)。
在智能駕駛輔助方面，EV5搭載的L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)為駕駛者帶來了前所未有的安全與便捷體驗(yàn)。它具備前方防止碰撞輔助系統(tǒng)（FCA）和多種場(chǎng)景的識(shí)別與應(yīng)對(duì)功能。
續(xù)航方面，EV5標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型搭載前置單電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率160kW，CLTC續(xù)航里程為530公里，充分滿足日常通勤和短途旅行的需求。而對(duì)于那些追求更長(zhǎng)續(xù)航的消費(fèi)者，EV5長(zhǎng)續(xù)航車型配備了88.1kWh電池組，CLTC續(xù)航里程高達(dá)720公里，為長(zhǎng)途駕駛提供了更多可能。
此外，EV5搭載了全新PE系統(tǒng)，通過優(yōu)化電機(jī)設(shè)計(jì)，大幅減少了整體體積和重量，將性能和效率提升至最大值。得益于此，EV5僅需27分鐘即可完成從30%至80%的快速充電，
競(jìng)品分析
說到起亞EV5的競(jìng)品，15-20萬元級(jí)別還真不少，比亞迪宋PLUS EV、啟辰VX6、大眾ID.4、AION V等車型，如果從中挑選出比較強(qiáng)勁的對(duì)手的話，宋PLUS EV和AION V是不能少的，因?yàn)樗鼈兌际卿N量及口碑都極為出眾的車型。
在三款車的對(duì)比中，起亞EV5在車身尺寸方面明顯不占優(yōu)勢(shì)，在車身寬度、高度、軸距上都要比埃安AION V少。對(duì)比比亞迪宋PLUS EV，起亞EV5也沒有優(yōu)勢(shì)，只有在高度上有些優(yōu)勢(shì)。不過，而且作為一款家用SUV，起亞EV5空間的靈活性遠(yuǎn)另兩款能比。比如起亞EV5的后排座椅還支持0度純平折疊，后備箱縱深能達(dá)到2米，這已經(jīng)是家里的大床房級(jí)別了。
在儲(chǔ)物空間方面，EV5配備了后備箱多場(chǎng)景拓展桌，這也是該級(jí)別車型中唯一搭載這一配置的車型，同時(shí)還配有后備廂儲(chǔ)物隔板、后備廂可拆卸多功能掛鉤，以及15萬級(jí)最大的67L超大容積前備箱，513L超大后備箱、智能感應(yīng)電動(dòng)尾門、V2L對(duì)外供電插座等。
動(dòng)力方面，三款車均為純電車型，起亞EV5的電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩310N·m，最高車速可達(dá)185km/h；而比亞迪宋PLUS EV則提供150kW與160kW兩種動(dòng)力，最大扭矩310N·m和330N·m，最高車速為175km/h；AION V同樣也只提供一種動(dòng)力，單電機(jī)最大功率180kW。
續(xù)航方面，與競(jìng)品車型比較，同等電量情況下，起亞EV5續(xù)航最長(zhǎng)，充電時(shí)間最快。我們以起亞EV5 530Air、宋PLUS榮耀版520KM尊貴型、AION V Plus 60 星耀版為例：起亞EV5使用了64.2kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航里程為530km;宋PLUS EV使用了71.8kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航里程520km；AION V 采用54.37kWh的電池包，NEDC純電續(xù)航里程為400km。
起亞EV5的電池容量不大，但其卻能實(shí)現(xiàn)530km的續(xù)航，這說明起亞EV5在電池能量管理方面有著不錯(cuò)的技術(shù)積累，能夠帶來更好的低能耗表現(xiàn)。
總結(jié)，起亞EV5可能有點(diǎn)另類，它不像其他合資車一樣溢價(jià)嚴(yán)重，而是定了一個(gè)足夠親民的價(jià)格，這起碼讓它看起來有一定的性價(jià)比。展望未來，起亞將繼續(xù)深耕中國市場(chǎng)，以更多高品質(zhì)、高性能的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的出行需求。