全新BMW 5系標(biāo)桿級的豪華體驗，體現(xiàn)在全感官的愉悅駕乘和全場景的安心使用，孕育于寶馬超強(qiáng)的研發(fā)體系與“煉獄式”驗證測試。

寶馬堅持試驗不設(shè)上限，通過強(qiáng)大的全球研發(fā)體系和“煉獄式”測試，為用戶打造具有卓越豪華品質(zhì)的整車產(chǎn)品。對于全新BMW 5系，寶馬集團(tuán)全球運(yùn)行500余輛測試車，測試總里程達(dá)1,000萬公里，相當(dāng)于繞行赤道250圈。其中針對驅(qū)動系統(tǒng)和底盤控制系統(tǒng)的測試占據(jù)一半，確保新車依然展現(xiàn)出卓越的BMW駕乘品質(zhì)。測試環(huán)境遍布全球各地道路和試驗場，全面覆蓋極熱、極寒、高濕、高原地域。

為充分優(yōu)化車輛在極寒條件下的動態(tài)性能表現(xiàn)，2022年新車在北極冰原進(jìn)行了為期一年的嚴(yán)苛測試與冬季氣候日常行駛。第五代BMW eDrive技術(shù)成功挑戰(zhàn)長期嚴(yán)寒考驗，電機(jī)、充電裝置、高壓動力電池以及座艙和電池組的熱泵系統(tǒng)，展現(xiàn)了出色的穩(wěn)定性。創(chuàng)新純電動BMW i5電池技術(shù)和智能熱量管理系統(tǒng)進(jìn)一步升級，即使在極低溫環(huán)境中也能保證具有出色的續(xù)航表現(xiàn)和較短的充電時間。創(chuàng)新純電動BMW i5還展現(xiàn)出令人倍感興奮的操控性。即使在極端情況下，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）、主動限滑裝置（ARB）依然可以靈活配合，令新車體現(xiàn)出寶馬享譽(yù)全球的駕控質(zhì)感。

作為一款為中國用戶“高定”而來的智能豪華座駕，全新BMW5系長軸距在擁有復(fù)雜地貌與氣候條件的中國同樣經(jīng)歷了全面而嚴(yán)苛的測試。同時，中國研發(fā)團(tuán)隊還針對中國用戶需求優(yōu)化智能駕駛輔助功能和車內(nèi)數(shù)字功能，令新車在中國“水土相服”。

200余輛全新BMW 5系長軸距版測試車進(jìn)行了24萬公里的深度道路測試，足跡覆蓋北緯22°-50°（珠海-牙克石）、東經(jīng)89°-123°（吐魯番-沈陽）的廣袤地域，氣溫跨度從零下40℃至零上46℃。同時，整車性能測試達(dá)40余項，軟件測試版本也超過1,000個。寶馬中國研發(fā)團(tuán)隊周詳驗證了各類復(fù)雜環(huán)境下的整車耐久性能、動態(tài)性能以及各系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性，力求交付中國客戶可靠的豪華品質(zhì)。

看不見的“汽車碰撞測試”，構(gòu)建強(qiáng)大的電磁“免疫系統(tǒng)”

全新BMW 5系擁有大量精密復(fù)雜的電子設(shè)備，行駛中不僅會對外界釋放電磁波，外界也會對車輛產(chǎn)生電磁干擾。為保證全新BMW 5系的電子系統(tǒng)在強(qiáng)磁場環(huán)境中依然正常運(yùn)行，研發(fā)工程師通過堪比航空級別的EMC電磁兼容性測試，對新車進(jìn)行了一場看不見的“汽車碰撞測試”。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電磁抗擾測試場強(qiáng)為30伏/米，而寶馬EMC實驗室的測試場強(qiáng)平均可達(dá)100伏/米，極限測試狀態(tài)下最高更高達(dá)140伏/米，充分模擬車輛在社會道路上行駛所能接收到的各種電磁干擾，從而為車輛構(gòu)建強(qiáng)大的“免疫系統(tǒng)”。

寶馬還通過遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平的標(biāo)準(zhǔn)，對動力電池進(jìn)行了994次軟件測試和155次硬件測試。在實際道路測試之外，借助國際領(lǐng)先的高壓動力電池驗證實驗室，火燒、海水浸泡、跌落、針刺、震動、擠壓??豐富而全面的機(jī)械驗證測試，充分驗證了全新BMW 5系動力電池的全方位安全設(shè)計理念。

上車即上手，精研人機(jī)交互讓車機(jī)操作更細(xì)滑

寶馬在中國建立了德國以外最大、最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，擁有超過3,200名研發(fā)工程師，具備汽車全流程研發(fā)職能，以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力，包括動力總成、電子/電氣基礎(chǔ)設(shè)施、軟件、數(shù)字化、用戶交互、設(shè)計、駕駛體驗、車身、整車以及項目管理等等。

人機(jī)交互是用戶數(shù)字化體驗的核心之一，寶馬擁有超過20年的軟件開發(fā)實力，寶馬軟件開發(fā)團(tuán)隊平均每日構(gòu)建軟件次數(shù)達(dá)到10萬次左右。擁有深厚軟件功力與專業(yè)知識的寶馬誠邁信息技術(shù)有限公司，完全參與了全新BMW 5系數(shù)字化體驗的軟件開發(fā)。從車內(nèi)BMW懸浮式巨幕、最新一代（BMW）操作系統(tǒng)、BMW智能個人助理、在線寶馬導(dǎo)航、數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，到兼顧手機(jī)端My BMW App，再到為中國優(yōu)化的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋了數(shù)字化體驗的方方面面。

中國是德國之外唯一設(shè)立Skylab人機(jī)交互設(shè)計團(tuán)隊和Usability Lab用研實驗室的國家，擁有全部核心設(shè)計功能。為了能夠更好地了解中國客戶的需求，寶馬研究團(tuán)隊還加入了認(rèn)知心理學(xué)博士。2020年開始，寶馬就已在中國展開了針對屏幕交互體驗的客戶調(diào)研，產(chǎn)品上市前已完成三輪客戶調(diào)研，共有超過120名客戶受邀參加深度訪談，訪談時長總計約300小時，助力成就了全新BMW 5系廣受好評的人機(jī)交互體驗。

虛實結(jié)合全場景測試，成就人機(jī)共駕最佳拍檔

作為“以客戶為核心”的豪華品牌，寶馬致力交付客戶成熟穩(wěn)定的功能，并在此基礎(chǔ)上追求高水準(zhǔn)的駕乘體驗。在自動駕駛領(lǐng)域，寶馬會在系統(tǒng)量產(chǎn)前于全球進(jìn)行長達(dá)240萬公里的測試。在中國，寶馬還組建了專門的自動駕駛研發(fā)和需求分析團(tuán)隊，針對中國更復(fù)雜的交通路況、特殊適用場景等實際情況，對智能駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行本土開發(fā)和充分的測試與優(yōu)化，使其在中國道路上“入鄉(xiāng)隨俗”充分發(fā)揮作用。

全新BMW 5系搭載的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)測試?yán)锍坛^13萬公里，針對中國市場特色的功能版本更新超過100次，本土化調(diào)試超過2,000個，每個版本的更新與功能優(yōu)化都令系統(tǒng)更適合中國道路情況和用戶駕駛習(xí)慣。寶馬首推的帶視線確認(rèn)的自動變道功能，專門根據(jù)中國客戶的體貌特征、駕駛習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化，包括對中國客戶的面部、臉型、頭型等進(jìn)行模型訓(xùn)練，確保中國客戶安全、便捷地使用該功能。

寶馬智能駕駛輔助系統(tǒng)的特色在于，高度安全的同時為客戶帶來愉悅的駕乘感受。先進(jìn)的數(shù)字化智能仿真工具，讓寶馬集團(tuán)將真實道路“搬進(jìn)”實驗室，把真實測試與模擬器數(shù)據(jù)相結(jié)合，為研發(fā)共同發(fā)力，一切都有雙重保障。

世界領(lǐng)先的駕駛模擬中心，為全新 BMW 5系所搭載的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)帶來了顯著優(yōu)勢。慕尼黑的寶馬集團(tuán)駕駛模擬中心占地11,400平方米，擁有14臺高保真模擬器和高動態(tài)模擬器，每天可進(jìn)行多達(dá)100次模擬。除了日常駕駛場景外，駕駛模擬中心還能夠?qū)⑸婕拔ｋU或極少發(fā)生的道路場景全面測試，從而更好地為客戶開發(fā)最可靠、最安全的產(chǎn)品。同時，模擬測試可以頻繁重現(xiàn)各種復(fù)雜、特定的駕駛情況，大幅提高評估有效性。

作為寶馬全球最大的自動駕駛和泊車測試場地，位于捷克共和國索科洛夫市的寶馬集團(tuán)未來出行開發(fā)中心，通過實地測試，以最高級別的安全標(biāo)準(zhǔn)來開發(fā)不同級別的自動駕駛系統(tǒng)。未來出行開發(fā)中心占地600萬平方米，相當(dāng)于840個標(biāo)準(zhǔn)足球場。這里由6條賽道組成，包括用于符合L4級高級自動駕駛技術(shù)和系統(tǒng)測試的鄉(xiāng)村道路和城市道路交通模塊。通過極高的靈活性和效率，寶馬可以連續(xù)不停地測試所有可能出現(xiàn)的駕駛場景，以達(dá)成真實、可靠、以客戶為導(dǎo)向的測試結(jié)果。隨著自動駕駛級別標(biāo)準(zhǔn)的提升，技術(shù)研發(fā)的復(fù)雜程度也會成倍增加。寶馬將堅持以最高級別的安全標(biāo)準(zhǔn)來開發(fā)不同級別的自動駕駛系統(tǒng)，為用戶提供愉悅及舒適的駕駛體驗。