國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云突變，今年1-5月，國(guó)產(chǎn)自主品牌與合資品牌的銷(xiāo)量簡(jiǎn)直是冰火兩重天。
比亞迪、奇瑞、吉利民營(yíng)自主三強(qiáng)1-5月銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)26.8%、51%和45%，達(dá)到127萬(wàn)、90萬(wàn)和79萬(wàn)。長(zhǎng)安自主品牌也有90萬(wàn)的銷(xiāo)量，增速達(dá)11.6%。
大部分國(guó)產(chǎn)品牌在1-5月都有增長(zhǎng)。
與之相比的是合資品牌遇到極大的挑戰(zhàn)，尤其是與比亞迪同在廣東的日資車(chē)，銷(xiāo)量下滑明顯。其中廣汽豐田1-5月銷(xiāo)量下滑27.3%。
廣汽豐田將如何改變現(xiàn)在的困境？是與比亞迪一起降價(jià)卷價(jià)格，還是給車(chē)型附加更多的價(jià)值？
廣汽豐田選擇的是增加車(chē)型的附加值。與其無(wú)底線地降價(jià)，不如讓廣汽配得上價(jià)格。
廣汽豐田的做法是與國(guó)內(nèi)頂級(jí)科技公司合作，給新款車(chē)型增加價(jià)值。
廣汽豐田的科技朋友圈正在不斷擴(kuò)大，除了已經(jīng)宣布的華為和騰訊外，廣汽豐田還將在科技日上公布更多的合作伙伴。
2023年廣汽科技日
在2023年的廣汽科技日上，廣汽公布了飛行汽車(chē)GOVE、鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)車(chē)型、廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)等等。
其實(shí)從2019年開(kāi)始，廣汽就已經(jīng)轉(zhuǎn)型科技企業(yè)，2022年，廣汽集團(tuán)新增專(zhuān)利申請(qǐng)3255件，新增研發(fā)投入65億元。
經(jīng)過(guò)幾年的技術(shù)沉淀，今年又要聯(lián)合國(guó)內(nèi)其他科技公司，2024年廣汽科技日公布的黑科技、新功能極有可能是最炫的一次。
廣汽豐田的翻身機(jī)會(huì)不在豐田而在于廣汽，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)研發(fā)氛圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于日本，廣汽的科技加上豐田的汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)沉淀才是廣汽豐田未來(lái)的出路所在。