周三美股市場，特斯拉大幅收漲4.8%，推升股價至近四個月最高，成當(dāng)日標(biāo)普500表現(xiàn)最好個股。

消息面上，特斯拉將于下周公布二季度的全球交付數(shù)據(jù)，盡管市場預(yù)期很低，但投行Stifel堅定看好，稱新款Model 3和即將上市的煥新版Model Y能夠提振銷量， 在技術(shù)優(yōu)勢支撐下，公司未來仍有充分的上漲空間。

Stifel：遠(yuǎn)期盈利預(yù)期已觸底

當(dāng)?shù)貢r間周二晚間，Stifel旗下分析師Stephen Gengaro發(fā)布報告《未來比我們想象的更近（The Future is Closer than We Think）》，首次覆蓋特斯拉并給予了買入評級，目標(biāo)價設(shè)為265美元，意味著該股較最新收盤價仍有約35%的上漲空間。

Gengaro認(rèn)為，盡管電動汽車近期銷量放緩，但隨著超充網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大、平價車款上市以及整體技術(shù)的提升，特斯拉的發(fā)展勢頭將逐漸改善。

從財務(wù)和盈利指標(biāo)來看，特斯拉的遠(yuǎn)期盈利預(yù)期已經(jīng)觸底。Gengaro指出，對特斯拉2024年稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）的一致預(yù)期在過去12個月中下降了41%，對息稅前凈利潤（EBIT）的一致預(yù)期下滑了46%，接下來隨著“負(fù)面的預(yù)期逐漸被修正”，可能會在一定程度上提振股價。

Gengaro還格外看好特斯拉的核心技術(shù)優(yōu)勢，認(rèn)為該公司在電動汽車領(lǐng)域沒有競爭對手：

“傳統(tǒng)汽車制造商不具備電動汽車所需的技術(shù)知識，他們在這場電氣化游戲中遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。”

“而且他們沒有馬斯克那樣的CEO。”

在Gengaro看來，與其說特斯拉是一家電動汽車公司，更不如說它是一家和蘋果、亞馬遜、微軟同等的科技公司，同樣受益于AI浪潮，擁有長期增長前景（2025年-2027年）。

美國市場“半壁江山”恐不保

今年以來，特斯拉銷量持續(xù)放緩已經(jīng)成了一個不爭的事實，隨著新一季交付數(shù)據(jù)即將出爐，特斯拉甚至可能失守美國市場的“半壁江山”。

自2018年推出Model 3以來，特斯拉的銷量一直占據(jù)美國電車市場份額的一半以上，但這一優(yōu)勢正在被趕超。

根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)提供商Marklines的最新數(shù)據(jù)，截至5月的12個月內(nèi)，特斯拉的美國銷量為約61.8萬輛，而其他品牌的純電車銷量總共約達(dá)59.7輛，極其接近。

從一季度的交付數(shù)據(jù)來看，特斯拉的在美銷量同比下滑13%，而現(xiàn)代、起亞的銷量則猛增了56%和86%。

這意味著二季度的交付數(shù)據(jù)可能也不會很好看。FactSet的數(shù)據(jù)顯示，目前分析師預(yù)計特斯拉二季度全球交付量為43.6萬輛，較去年的46.6萬輛下滑6.5%。

今年以來，特斯拉股價已累計下挫逾20%。