2024 現(xiàn)代 i30 轎車 N（汽車評測）
2024 現(xiàn)代 i30 轎車 N
如果您不知道現(xiàn)代 N 部門在做什么，只需將他們視為性能方面的奇才。他們在 i30 轎車上創(chuàng)造的奇跡令人印象深刻，因此我們不得不將評測分為公路版和單獨(dú)的賽道版。
對于新手來說，i30 在澳大利亞有著相對較長的歷史，有掀背車和轎車兩種版本。車型范圍從經(jīng)濟(jì)型運(yùn)輸車到我們在此測試的頂級性能車型。
這款車之前以轎車形式推出，名為 Elantra（有些人會記得這個名字），與掀背車幾乎沒有相似之處，其造型可能引起兩極分化。它最大的特點(diǎn)是前端，這要?dú)w功于其低矮、寬闊、威風(fēng)凜凜的姿態(tài)。
槽狀 LED 大燈堆疊在憤怒的下巴擾流板上方，這意味著在處理車道或減速帶時需要注意后者，以確保它不會接觸地面。側(cè)面輪廓以明顯的線條為主。
2024 現(xiàn)代 i30 轎車 N
它從前輪拱的后緣一直延伸到后側(cè)板。在較弱的時刻，它讓我們感受到斯巴魯漩渦的氛圍。深色 19 英寸鍛造合金輪轂上印有令人印象深刻的米其林 Pilot Sport 4S 甘草條。
這種組合很難隱藏印有“N”字的大紅色制動鉗。在車尾，你會發(fā)現(xiàn)行李箱蓋上緣有一個突出的突出部分，位于一個如今已很大型的擾流板下方。
再往下是擴(kuò)散器和拉力賽車風(fēng)格的中央三角形霧燈。與標(biāo)志性的 N Performance Blue 油漆相結(jié)合，車身周圍的黑色和紅色細(xì)節(jié)非常突出，營造出相當(dāng)激進(jìn)的視覺效果。
如果您喜歡融入交通，還有其他六種顏色可供選擇，但我們認(rèn)為這是最佳選擇。內(nèi)飾造型遵循類似的原則，帶有大量“N”標(biāo)志和棱角分明的線條。
2024 現(xiàn)代 i30 轎車 N
車內(nèi)環(huán)境不錯，但我們希望硬塑料能少一點(diǎn)。它們破壞了原本布置得當(dāng)、舒適的車艙。10 向電動可調(diào)皮革前排座椅提供了更大的支撐力。
您還會發(fā)現(xiàn)加熱和通風(fēng)功能以及駕駛員記憶功能。第一排空間寬敞，盡管選配的天窗有時會讓頭部空間有點(diǎn)幽閉。
值得慶幸的是，駕駛位置不錯，座椅向下調(diào)節(jié)幅度足夠大，感覺就像坐在底盤上一樣。尺寸適中的真皮包裹方向盤握在手中感覺很好，里面有各種控件，從音量到變速箱撥片。
在這里，你會發(fā)現(xiàn) DCT 型號的 N Grin Shift 按鈕，它可提供額外的 9kW 功率，最長可達(dá) 20 秒。車輛控件可通過按鈕訪問，例如雙區(qū)空調(diào)，并可與中央堆棧頂部的 10.25 英寸屏幕配合使用。
2024 現(xiàn)代 i30 轎車 N
不僅輸出清晰生動，而且系統(tǒng)直觀易用。從立體聲到各種賽車運(yùn)動功能，一切都在這里可用。
前排乘客可以使用無線充電器和一個 USB-C 端口為設(shè)備充電。乘客還可以抓住中央控制臺上的一個把手，這暗示了 N-fettled 轎車的性能意圖。
無線和有線 Apple CarPlay 和 Android Auto 可通過 8 揚(yáng)聲器 Bose 音響系統(tǒng)補(bǔ)充數(shù)字和普通收音機(jī)。后排座椅適合成年人乘坐，但對前排座椅也有一定的影響。
身材較高者需要小心，因?yàn)轭^部可能會被開口擋住。盡管如此，我們未成年的家庭成員還是很開心能待在里面，因?yàn)槔锩嬗凶约旱目照{(diào)通風(fēng)口，還可以通過兩個 USB-C 端口充電。
2024 款現(xiàn)代 i30 轎車 N 內(nèi)部
只需按一下按鈕（或揮動一下腳），即可看到 474 升的行李箱空間，開口大且地板低。只需確保將蓋子完全拉起，否則您可能會撞到自己的頭。
在后排座椅后面，你還會發(fā)現(xiàn)一個鮮紅色的金屬橫撐，據(jù)稱它能為車身增加 29% 的剛度。在存放易碎物品時，僅這一點(diǎn)就需要考慮。
但對于這幾個缺點(diǎn)，選擇 N 的買家可能更注重駕駛體驗(yàn)，值得慶幸的是，這款小轎車擁有豐富的駕駛體驗(yàn)。推進(jìn)器來自渦輪增壓 2.0 升 4 缸汽油發(fā)動機(jī)，驅(qū)動前輪。
8 速雙離合變速器可提供 206kW 和 392Nm 的功率，使用起來非常愉快。在正常模式下，它平穩(wěn)而精致，甚至偏離了目標(biāo)。當(dāng)被要求時，傳動系統(tǒng)會以令人印象深刻的沖動做出響應(yīng)。
2024 款現(xiàn)代 i30 轎車 N 內(nèi)部
而且，憑借單渦管渦輪增壓器的獨(dú)特鳴叫聲、DCT 齒輪間的轟鳴聲和雙模排氣，這款車也不乏戲劇性。后者可調(diào)節(jié)，從早上 6 點(diǎn)離開家時的安靜，到令人驚艷的噼啪聲。
注重性能的車輛行駛起來可能會有些顛簸，這是預(yù)料之中的妥協(xié)，因?yàn)樽枘岣鼜?qiáng)，剛度更高。雖然這里也是這種情況，但舒適模式可以消除大部分顛簸，保持令人印象深刻的平穩(wěn)和沉著的風(fēng)度。
整個駕駛體驗(yàn)可以在眨眼之間從在城鎮(zhèn)中緩慢行駛轉(zhuǎn)變?yōu)樯钜拐鞣凵铰?，這是座椅位置、堅(jiān)固而清晰的底盤、重量適宜（和齒輪傳動）的轉(zhuǎn)向和傳動系統(tǒng)的結(jié)合。
大型制動卡鉗也發(fā)揮了其應(yīng)有的作用，在公路行駛時咬合力綽綽有余。盡管制動卡鉗性能出色，但值得慶幸的是，如果車輛失靈，這些制動器并不是最后一道防線。