現(xiàn)代汽車(chē)高性能電動(dòng)汽車(chē)“IONIQ5N”在美國(guó) 派克峰賽車(chē)速度競(jìng)爭(zhēng)大會(huì)上創(chuàng)下了電動(dòng)汽車(chē)中最快的紀(jì)錄。現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)中速度最快的是特斯拉的“Model S Plaid”。

現(xiàn)代汽車(chē)近日表示，參加了在美國(guó)科羅拉多舉行的“派克斯峰爬山”比賽，創(chuàng)下了量產(chǎn)型電動(dòng)汽車(chē)的最高紀(jì)錄，取得了優(yōu)秀的成績(jī)。

它被稱(chēng)為“云層上的比賽”的派克斯峰爬山比賽是從1916年首次開(kāi)始，是美國(guó)第二古老的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，可以在洛基山脈的派克峰山頂上下顛簸，展示車(chē)輛的性能。

從海拔2862米開(kāi)始比賽，到位于4302米的終點(diǎn)線，全長(zhǎng)19.99公里的上坡路段。共有156個(gè)彎道盤(pán)踞在各處，不僅要確保車(chē)輛的性能，還要確保耐久性和穩(wěn)定性，才能跑完全程，具有很高的難度。

現(xiàn)代汽車(chē)?yán)酶咝阅茈妱?dòng)汽車(chē)“IONIQ5N”作為量產(chǎn)型電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（SUV）/跨界車(chē)（CUV）改裝和非改裝車(chē)輛參加了此次大賽。推出了以IONIQ 5N為基礎(chǔ)，進(jìn)行了適度改裝之后，在艱難的比賽中獲得了最快成績(jī)。

IONIQ 5N 改裝后 配備了與現(xiàn)有量產(chǎn)車(chē)輛相同的高容量電池和大功率電機(jī)系統(tǒng)，通過(guò)軟件更改，最大功率從650馬力增加到687馬力。另外，還搭載了減震裝置、18英寸防滑胎、空氣力學(xué)性能強(qiáng)化設(shè)計(jì)等賽車(chē)運(yùn)動(dòng)專(zhuān)用套裝。由現(xiàn)代汽車(chē)世界拉力賽隊(duì)的達(dá)尼索爾多選手和汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體《汽車(chē)趨勢(shì)》所屬記者蘭迪•約翰斯特駕駛。

作為量產(chǎn)型電動(dòng)汽車(chē)改造車(chē)輛參加的IONIQ 5N 雖然是首次參賽，但以9分30.852秒的成績(jī)成功跑完全程，刷新了此前量產(chǎn)型電動(dòng)汽車(chē)改造車(chē)輛最高紀(jì)錄9分54.901秒，成功創(chuàng)下了最高紀(jì)錄。IONIQ 5N 在今年的參賽車(chē)輛中不僅在快速領(lǐng)域排名第一，而且在綜合排名第三，以較高的成績(jī)結(jié)束了比賽。

作為非改裝車(chē)輛參加的普通“IONIQ 5N”，以10分49.267秒的成績(jī)沖過(guò)終點(diǎn)線，超過(guò)了現(xiàn)有非改造量產(chǎn)型電動(dòng)汽車(chē)的最高紀(jì)錄11分2.801秒。現(xiàn)代汽車(chē)在此次高難度的大賽上創(chuàng)下了量產(chǎn)型電動(dòng)汽車(chē)的最高紀(jì)錄，再次證明了其尖端電動(dòng)化技術(shù)能力。

IONIQ 5N雖然是電動(dòng)汽車(chē)，但為了通過(guò)調(diào)節(jié)電池最佳溫度，在不降低性能的情況下以?xún)?yōu)異的成績(jī)跑完約20公里的賽道，為游客提供安全和有趣的看點(diǎn)，利用了與實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)聲音類(lèi)似的“N Active Sound”功能等，吸引了很多人的關(guān)注。