Bertone再次對(duì)Espada的內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，Espada Series III于1972年在都靈車展上推出，前格柵設(shè)計(jì)略有改變，尾燈也進(jìn)行了更新，與阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）2000的尾燈相同。

內(nèi)飾方面，儀表盤發(fā)生了變化，儀表盤朝向駕駛員，并且采用木質(zhì)材料替代了鋁制材料。動(dòng)力轉(zhuǎn)向和空調(diào)成為標(biāo)配，中控臺(tái)的前部現(xiàn)在更加直立。在車身底部，后三角懸架臂進(jìn)行了改進(jìn)，彈簧和減震器進(jìn)行了重新調(diào)整，而盤式制動(dòng)器再次升級(jí)。在引擎蓋下，安裝了兩個(gè)交流發(fā)電機(jī)。

選裝配置中增加了之前需求不大的天窗，從1974年開始，還可以訂購克萊斯勒（Chrysler）的自動(dòng)變速器。從1976年開始，為歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)的汽車安裝了與美國市場(chǎng)相同的黑色“安全保險(xiǎn)杠”，一些專家將這些后期的Espada稱為 Series IV，但蘭博基尼仍然稱之為Series III。

Series III是Espada的最后一款車型，雖然這款車是Espada中生產(chǎn)周期最長(zhǎng)的，但其銷量卻不如Series II。在它六年的生產(chǎn)期間中，共售出456輛。Espada的總產(chǎn)量達(dá)到1217輛，成為蘭博基尼第二大成功的車型，只有Countach車型后來才超越了這個(gè)數(shù)字。即使在今天，Espada的款式依然和當(dāng)時(shí)一樣新穎，它仍然引人注目，每次有Espada經(jīng)過時(shí)，人們?nèi)詴?huì)盯著它看。

在Espada停產(chǎn)前夕，Bertone曾設(shè)計(jì)了一款四門高速豪華版，這個(gè)設(shè)計(jì)的整體外觀非常出色，但出于某種原因，蘭博基尼并未將這款新的Espada投入生產(chǎn)，這不得不說是一種遺憾，因?yàn)樗隙〞?huì)賣得很好。

Espada停產(chǎn)之后，并沒有被全新的車型所取代。雖然一些富有的客戶提出了要求，但據(jù)多方消息來源稱，蘭博基尼汽車公司從未用新款車型取代過成功的Espada。不過，在九十年代末期，蘭博基尼曾設(shè)計(jì)過一款新的Espada 2000。

蘭博基尼Espada GTE（Series III）

生產(chǎn)時(shí)間：1972-1978年

生產(chǎn)數(shù)量：456

發(fā)動(dòng)機(jī)：3.9L自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)

軸距：2650mm

長(zhǎng)度：4738mm

寬度：1860mm

高度：1185mm

最大功率：350馬力

最大扭矩：394牛米

重量：1635公斤

0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間：6.6秒

最高時(shí)速：約249公里/小時(shí)

價(jià)格：33900美元