之前有廣汽的董事長痛批內卷，現在有廣汽豐田要在 6月 28 日舉辦首 次科技日。要知道過往舉辦科技日都是新 勢 力品牌專屬，這次（將在廣州舉辦首屆科技日）是廣汽豐田成立20周年以來首 次打破常規。可能也是他們認識到新能源時代根本不是亂卷，而是因為它新，所以它有太多太多的未知需要去探索，必然會百家爭鳴，

在過往燃油車時代，合資車企占據國內乘用車市場超過50%的銷量份額，并且切走了60%的利潤蛋糕。把時間拉回到2020年，這一年日系車品牌在中國汽車市占率就達到了23.1%。然而，受應對市場變化遲緩、戰略決策落后等因素影響合資車這兩年日子“不好過”。

其中，豐田為了向移動出行公司轉型，其認為需要“擁有相同的理想、朝著共同的目標出發、愿意和豐田一起實現更美好未來的伙伴”。所以，作為合資2.0轉型的關鍵一年，廣汽豐田攜手頂流科技“朋友圈”，在大廠原生品質之下，集中展示現地化研發的多項智電科技成果，以及豐田面向未來的多路徑能

源解決方案，都將在科技日上一一展現。隨著廣汽豐田科技朋友圈越來越大，車型智能化水平得到迅速提升。

廣汽豐田，大廠原生品質。三大旗艦車型第9代凱美瑞、24款賽那、24款漢蘭達無一不是精品。網上 流傳有“有路必有豐田車”，不得不承認，廣汽豐田真是會找合作伙伴，當今國內最 著 名的互聯網巨頭華為、騰訊，都進入了它的朋友圈。廣汽豐田與華為、騰訊在智能座艙方面開始合作，如三大旗艦車上用到的華為車機Ai智能語 音 以及華為Hicar、車載娛樂應用等。

隨著智能化浪潮席卷汽車行業，消費者對座艙智能化的需求日益高漲。第九代凱美瑞，以媲美新 勢 力的智能座艙實力，強勢登場。第九代凱美瑞搭載第五代智能電混雙擎系統，得益于華為生 態賦能，第九代凱美瑞座艙搭載12.3英寸懸浮式中控屏、10.25英寸彩色TFT多功能信息儀表、HUD抬頭顯示系統等，并擁有流暢的語 音交互體驗、強大的車機互聯功能和豐富的生 態應用。

作為豐田全球旗艦MPV，賽那自2021年上市以來，收獲了大量家庭用戶的認可，僅用17個月就成為最快達成10萬銷量的電混MPV，月銷保持在6000臺以上，持續位居同級前三。此次升級不僅搭載E-FOUR電子四驅系統，還全系標配了T-Pilot智能駕駛輔助系統，還升級了PVM全景監控系統，新增3D全景車模和2D左右視圖，值得一提的是，面容識別車機登錄功能，提升了整車的科技感與私 密性。同時，新車還可以通過蘋果CarPlay、百度CarLife以及華為HiCar聯網，實現“語 音家控”和“家享控車”，讓用戶體驗“人車合一”的爽感。

2024款漢蘭達車機全 面迭代升級，搭載12.3英寸大屏、主流8155高算力芯片以及華為AI語 音，還有面容聲紋登錄、三大智能手機互聯以及遠程操控數字鑰匙，同時導入了車家互聯生 態和豐富的自建應用商城，智能化體驗全 面 領 先合資。軟件上，新款漢蘭達全系支持CarPlay、HiCar、CarLife三大主流智能手機互聯，并且內置豐田首 個自建應用商城，下線即預裝各類別一線應用，生 態更豐富，體驗感更好。

還真是應了那句話：“車到山前必有路，有路必有豐田車，朋友多了路好走，豐田很會挑朋友！”越來越卷的汽車市場，下半場拼的就是智能化。合資燃油車廣汽豐田這一步棋走的真是明智，與國內的互聯網大咖華為、騰訊合作，可謂是讓廣汽豐田如虎添翼。

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