未來5年，增程式依舊是SUV的最佳方案。
理想的CEO李想曾經(jīng)公開發(fā)表過的言論。目前來看，增程車型的確逐漸成為SUV市場的新興熱門細分市場，涌現(xiàn)了不少的黑馬車型。越來越多的車企躋身該領(lǐng)域，下半年就有7款新車上市，都是增程。
北京BJ60
上市時間：6.30日
價格預(yù)測：21.98萬
燃油車型售價23.98萬起，終端優(yōu)惠在3萬上下，入門版裸車跌至20萬出頭。而已知增程式產(chǎn)品技術(shù)層面沒什么含金量和技術(shù)壁壘，所以就成本控制而言，沒什么額外的負擔(dān)，新能源BJ60完全可以和燃油版本的實際售價靠攏，定價在21萬+，權(quán)益后實際售價20萬上下，感覺還有希望搏一搏。畢竟這個價位四驅(qū)+增程+大梁硬越野還算比較少見，還能吸引部分消費者目光。
銷量級別：1-2K
硬派越野本就小眾，雖然通電提升了性能表現(xiàn)，也降低了日常用車成本，但是銷量和主流家用車型相比還是有差距，尤其是北京汽車本來就不算第一梯隊品牌，所以月銷量能突破2k，都算BJ60電氣化成功。
車型亮點：增程，帶大梁的硬越野。
增程對現(xiàn)階段的車企轉(zhuǎn)型和消費者來是一件共贏的事，有了增程，能夠打消消費者里程焦慮，還能夠讓車企更好地控制研發(fā)投入，進行轉(zhuǎn)型嘗試。
BJ60新能源版本最大的亮點，就在于它不僅是增程版本，降低了日常用車成本，它本身還是一款實打?qū)嵉挠才稍揭埃瑤Т罅旱姆浅休d式結(jié)構(gòu)，側(cè)開門，外掛備胎，有2500公斤的拖掛資質(zhì)。帶360°全景影像以及180°透明底盤，還有后橋差速鎖和中央差速鎖。
軸距2820mm，5座布局空間表現(xiàn)出色，四幅式方向盤，雙12.8英寸雙聯(lián)屏設(shè)計+10.25英寸液晶儀表，256色氛圍燈，整體用車體驗和質(zhì)感也有保證。
圖說汽車點評：高階智駕略顯不足，勝在硬派越野標簽濃厚，且配置整體還算出色，價格低點看看誠意。
零跑C16
上市時間：6.28日
價格預(yù)測：15.58萬
早早的零跑就發(fā)出了預(yù)告，這款車的頂配售價不超過20萬，考慮到純電+增程兩個版本在售，所以很大概率，增程車型能夠拉低入門門檻，價格權(quán)益后在15萬上下，大概率事15.58萬，滿足多樣化需求，也能拓寬用戶群體。
銷量級別：6-8K
從性價比角度出發(fā)，它是值得入手，但是本來是爆款潛質(zhì)，現(xiàn)在來看，過萬有點懸。不過綜合性價比對比C10和C11更出彩，所以銷量應(yīng)該會比雙子星出彩一些。
車型亮點：增程+6座+高階智駕，純電全域800V，冰箱彩電大沙發(fā)
零跑C16有很多亮點，第一它實現(xiàn)了20萬以內(nèi)，增程+6座SUV+高階智駕上車，英偉達Orin-X芯片+高通驍龍8295，智能座艙帶來便捷舒適用車體驗。
第二它把全域800V售價也拉進了20萬以內(nèi)，冰箱彩電大沙發(fā)就不說了，實現(xiàn)了標配，保證用車體驗。
零跑C16目前展現(xiàn)的產(chǎn)品力來看，最大的短板還是在于空間，2820mm的軸距可能限制了整體舒適度體驗，其次就是四驅(qū)模式缺席，還是有些遺憾。
圖說汽車點評：值得肯定的是，零跑發(fā)現(xiàn)了市場空白，并且率先做出了嘗試和挑戰(zhàn)，迎來不少車企跟風(fēng)而來。但現(xiàn)階段最擔(dān)憂的是“好而不貴”的零跑，會不會變成了“不大也不全”。2820mm的軸距還是限制了6座布局，沒有腿托也沒有四驅(qū)，這些元素的缺席，也讓目標受眾群體的需求被忽視，很可能就影響下單。
馬自達EZ-6
上市時間：9月
價格預(yù)測：14.99萬
銷量級別：1K
馬自達本來就是小眾品牌，現(xiàn)如今新能源產(chǎn)品興起，本就不多的份額再次被瓜分，現(xiàn)如今最暢銷的還是馬自達CX-5，也就2642輛，曾經(jīng)銷量能破萬的昂克塞拉，月銷也就2395輛，下滑非常明顯，也難怪向長安取經(jīng)交學(xué)費了。新能源的EZ-6，月銷量能破千就是另一種意義上的成功。
車型亮點： 提供純電+增程版本車型，而純電車型續(xù)航是磷酸鐵鋰電池，600km續(xù)航，而增程車型，綜合續(xù)航達到1000km。這組數(shù)據(jù)在國內(nèi)新能源市場表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，談不上多么出彩。
內(nèi)飾表現(xiàn)對比以前有明顯提升，極簡設(shè)計，大屏尺寸達到了14.6英寸，索尼音響、全景天窗都有搭載，但是也只是對比馬自達來說有改進，放眼國產(chǎn)陣營中沒啥競爭力，很普通。
圖說汽車點評：換殼深藍SL03，適合對馬自達品牌有情懷的消費者，圓夢馬自達情懷，不是非買不可。
深藍S05
上市時間：9月
價格預(yù)測：10.49萬
定位要低于S7，也就是說它的售價門檻肯定也要低于S7，而結(jié)合定位，它應(yīng)該會和銀河L7以及宋PLUS等車型同臺競賽，售價也要和同級別車型靠攏，結(jié)合深藍價格屠夫的特性，很可能在10萬出頭定價，權(quán)益后下探進10萬也不是沒有可能。
銷量級別：3-5k
現(xiàn)階段深藍S7月銷量5977輛，深藍SL03月銷量5303輛，大概率S05也會維持相似的銷量，門檻更低，受眾更廣，月銷3-5k不是問題。
車型亮點：增程
比較難得一點的是，它是增程式車型，同級別產(chǎn)品多數(shù)都是插混，沒什么技術(shù)含量，但是對消費者來說更能緩解里程焦慮，用車也更便捷。同樣提供純點半本，還有行李架、全景天幕以及多樣式輪轂供消費者選擇，軸距2880mm，空間表現(xiàn)也有保證。設(shè)計也算是一大亮點，整體造型運動時尚，更符合年輕消費者審美。
圖說汽車點評：產(chǎn)品沒突出特色，其實并不是壞事，至少表明它可能在價格上做文章。就像是深藍S05，雖然看上去中規(guī)中矩，沒什么突出的優(yōu)勢，那就意味著它很可能會把價格變成最大的武器，我們可以期待一下價格屠夫的表現(xiàn)。
深藍L07
上市時間：年內(nèi)上市
價格預(yù)測：13.59萬
從尺寸和明明能感受到這款車定位要高于在售的深藍SL03，軸距2900mm，對比深藍SL03也有55mm的提升，售價和定位應(yīng)該要略高于深藍SL03，但是現(xiàn)如今車市卷的起飛，所以在其它方面沒什么提升和改進的深藍L07，很可能價格還會有所下調(diào)，對比SL03的13.99萬指導(dǎo)價，L07售價可能定在13.59萬，后續(xù)優(yōu)惠后保證入門版車型在12萬上下。
銷量級別：3-5K
深藍SL03現(xiàn)階段銷量也不過5000出頭，深藍L07整體的產(chǎn)品力提升有限，加上同級別車市選擇產(chǎn)品太多，轎車市場競爭本來就激烈，深藍你L07即便綜合性價比不錯，也不太容易成為現(xiàn)象級爆款，所以大概率銷量會維持和深藍SL03差不多的水平。
車型亮點：設(shè)計出彩，空間出色，很有可能上車鴻蒙車機，這些都需要等到實車上市才能驗證。但是可以確定的是，依舊提供增程和純電兩個版本，和深藍SL03的改動不算大，算作改款也不是不行，在車機和智駕層面可能會有驚喜。
圖說汽車點評：深藍SL03改款，價格可能會展現(xiàn)誠意，配置層面也值得期待。
阿維塔07
上市時間：第三季度
價格預(yù)測：20.98萬
阿維塔07的到來目的很明確，一來是拓寬用戶群體，增加增程車型，滿足多樣化消費需求，二來就是通過更低的定位來拉低品牌入門門檻，目前阿維塔11價格在26萬上下，所以阿維塔07應(yīng)該還會在此基礎(chǔ)上下探，別超過22萬，阿維塔07就還有一戰(zhàn)之力，畢竟22萬以上，就有問界和理想了，在增程領(lǐng)域更有影響力。
銷量級別：2K
阿維塔12目前月銷量2k+，阿維塔11月銷量只有三位數(shù)，不算出彩，阿維塔可能因為售價門檻限制，不算走量的主流車型品牌，阿維塔07如果能夠突破2k，就是阿維塔轉(zhuǎn)型成功的第一步。
車型亮點：
阿維塔的第一款增程
軸距2940mm，并不比阿維塔11的尺寸差太多。
增程+高階智駕還有四驅(qū)選擇的組合，加上阿維塔背靠的三位大佬，華為+寧德時代+長安，可以說很有吸引力。
純電續(xù)航252km，外觀原創(chuàng)度高，放眼車市沒有代餐。
品牌的高端形象至少站穩(wěn)了，就算推出低價版車型也不會損傷品牌調(diào)性。
圖說汽車點評：這款車說過很多了，是圖說汽車很看好的一款車，只要阿維塔能夠意識到現(xiàn)在的市場環(huán)境，在價格上一步到位，別玩虛的，進入到20萬價位區(qū)間，甚至下探到20萬以下，就很容易成為小爆款、暢銷車型，因為造車底蘊以及智駕還有電池動力系統(tǒng)可靠性，都有行業(yè)巨頭作保，阿維塔07有實力，想火還是靠價格。
猛士M800
上市時間：下半年
價格預(yù)測：70W+
比猛士917還大一圈，可以當作917的加長版本，而917的售價在63萬+，所以猛士800理論上要比917更貴一些，大概率會在70萬以上。
銷量級別：~
這就沒什么好預(yù)測的了，這種極限的硬派越野車型，本身就是情懷和專業(yè)的需求，加上高昂的售價門檻，注定了小眾的命運，小眾到什么程度，可能一個月也賣不出去幾輛。
車型亮點： 軸距2950mm，造型就看得出來它的與眾不同，硬派越野，加上機甲風(fēng)格，個性十足。車長超5.1米，尺寸較大，更有沖擊力。插混車型，寧德時代三元鋰電池，最大功率145kW，配智新科技的1.5T發(fā)動機。高端硬派越野定位，和坦克800和仰望U8等車型相近，但是售價應(yīng)該不會超過仰望U8。全地形智駕系統(tǒng)，分析不同地面形態(tài)和行駛要求，調(diào)整車輛動力分配和懸掛的軟硬參數(shù)，保證車輛暢通無阻。
圖說汽車點評：東風(fēng)旗下豪華電動越野品牌，猛士在硬派越野領(lǐng)域還是有一定的影響力，現(xiàn)如今轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場，注定是存在的意義大于車型和銷量本身，屬于它可以賣不出去，但是不能沒有的陣營。