新能源賽道上，各大車企相互之間的內卷已經呈現出白熱化之狀態，看似明面上的爭斗實則是隱藏著暗流涌動，但恒者恒強的局面也是不爭的事實，雖然說這樣的局面估計短時間內很難會有改變，但并不影響其他車企的奮起直追，畢竟，乾坤未定，誰都想成為車市“黑馬”來個一鳴驚人，東風風神也不例外。

解讀與分析系列第125期，本期的話題就來聊聊東風風神L7上市首月的市場表現。

熟悉汽車行業的人都知道，東風風神成立的時間也不算短了，但始終沒有躋身于一線陣營，盡管東風風神已經很努力了，可市場并沒有對其青睞有加，始終處于不溫不火之狀態，這是東風風神揮之不去的痛點，只不過，我命由我不由天的東風風神并沒有放棄沖擊市場的念頭和信心。

5月24日，東風風神L7正式上市，新車共計推出5款車型，售價區間12.89萬-15.69萬元。據了解，新車的市場定位是緊湊型SUV，是首款搭載馬赫電混的車型，該插電混動系統由1.5T發動機與電機組成，瞄準的競品車型是宋PRO DM-i、銀河L7等。

風神L7的外觀設計具備新能源汽車明顯的特點，該車采用了貫穿式日間行車燈，再加上車頭下方梯形進氣口的點綴，既有不錯的層次感、辨識度和視覺美感。尾部設計與前臉遙相呼應，基本上也沒有多余的線條擾亂視線，看起來有一種清爽之感。

內飾方面，風神L7也做到了看似簡約但不簡單，車內采用了大量橫平豎直的線條，給人的感覺就是四平八穩。干凈的中控臺，多功能方向盤，豐富的儲物槽，融合了諸多功能的中控屏等，既體現出很好的實用性和時尚感，也彰顯出一定的質感和科技感。

擁有4670/4685mm車長，以及2775mm軸距的風神L7，雖然說配置是根據價格不同有所區分，但基本上也體現出了入門就是高配，相比競品來看，雖然說配置算不上太具有明顯的優勢，但也是近最大的努力了。另外，新車擁有對外放電功能，車聯網也支持OTA升級。

搭載1.5T發動機+電動機組成插電式混合動力系統的東風風神L7，CLTC純電續航里程提供了110km和205km，百公里饋電油耗3.8L。整體上來看，無論是顏值、價格、配置還是做工精細度等方面，該車所具有的優勢可圈可點。

作為東風風神布局的主打車型，上市及交付的風神L7，上市首月的銷量為803臺。說實話，如果去掉經銷商鋪貨的銷量，風神L7的開局算不上美好，要說風神L7失敗也不現實，畢竟，該車才剛剛上市正處于市場熱度的爬坡期，還沒有真正接受市場考驗。

雖然說上市時的市場熱度并不高，但通過后期的努力，風神L7也有可能會創下較高的市場熱度，但是，反觀風神L7的競爭對手，不少都是炙手可熱的存在，所以說，風神L7的崛起之路并不會一帆風順。

一句話點評：上市首月銷量只有803臺，風神L7既沒有成功但也沒有失敗，不過，從該車的首月銷量來預測，要想實現對宋PRO DM-i的反超，對風神L7來說真的是一個很大的考驗，你說呢？