6月份第2周（6月10日-6月16日）MPV銷量前十榜單已經公布。自主品牌有6款入圍，其中新能源4款，燃油車2款；合資車4款入圍，都是燃油車；比亞迪騰勢D9以微弱優勢奪冠，豐田賽那保持第二，小鵬X9排名第十。
1.第一梯隊銷量超過0.15萬輛，前2名差距不大
本周騰勢D9銷售0.18萬輛，以100輛的微弱優勢超過豐田賽那排名第一，環比上周增長12%。今年前24周，騰勢D9 已經拿下15周的銷冠，確定了保姆車領域的霸主地位。
騰勢D9定價33.98萬-66萬，高于主要競爭對手豐田賽那和別克GL8，低于豐田埃爾法，不過性價比遠超以上三款車型。
第2名豐田賽那，本周銷售0.17萬輛，環比上周增長13.4%。賽那是豐田旗下埃爾法之后的暢銷款，為豐田和廣汽合資生產，主攻小康家庭和中小企業接待用車。不過其過于樸素的內飾配置，不少原本的意向客戶轉向比亞迪騰勢D9。
騰勢D9和豐田賽那組成了本周MPV銷量第一梯隊，兩款車型銷量差距不大。
2.第二梯隊0.1萬輛-0.15萬輛，3款都是燃油車
第3名豐田格瑞維亞，本周銷售0.12萬輛，環比上周增長33.2%。豐田格瑞維亞是賽那的姐妹款，不過生產基地放在一汽。格瑞維亞和賽那的配置幾乎一致，起步價格要便宜1萬，終端的優惠力度比賽那更大。
第4名別克GL8，本周銷售0.11萬輛，環比上周持平。別克GL8是美系車在中國國內僅存的暢銷款車型，擁有不少的鐵桿粉絲。
第5名傳祺M8，本周銷售0.11萬輛，環比上周增長11%。傳祺M8是廣汽旗下MPV平替豐田賽那MPV，可以認為是賽那的增配減價款，差別是在標志不同而已。
第2梯隊3款都是燃油車，整體銷量很接近。
3.第三梯隊0.1萬輛以下，自主品牌包攬5款
第6名傳祺M6，本周銷售0.07萬輛，環比上周下降23%。傳祺M6是廣汽旗下定位低于M8的A級MPV，現在不少單位都會采購這類車型。
第7名嵐圖夢想家，本周銷售0.06萬輛，環比上周增長12%。嵐圖夢想家在MPV領域是具備很高性價比的，缺點在于東風汽車的品牌力不足，耽誤了其發揮。
第8名本田奧德賽，本周銷售0.06萬輛，環比上周增長12%。奧德賽現在終端的價格已經跌破20萬，是MPV里超高性價比的車型。
第9名傳祺E8，本周銷售0.04萬輛，環比上周下降5%。該車型主要銷往廣東地區。
第10名小鵬X9，本周銷售0.04萬輛，環比上周增長14%。小鵬X9在3月份平均周銷售達到1000輛，4月份之后則開始斷崖式下降，終究是品牌力拖累了。
小結：比亞迪騰勢D9以微弱優勢奪冠，豐田賽那保持第二，小鵬X9排名第十。之前被寄予厚望的理想MEGA和吉利極氪009都掉出前十榜單，排名第20名之后。可以看出，在MPV領域，自主品牌除了比亞迪之外，就是廣汽在挑大梁了