如果說(shuō)在五年之前，大家在選擇B級(jí)轎車(chē)的時(shí)候，首選的無(wú)非就是邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣、天籟、君威等產(chǎn)品，而在今天，許多人的選擇無(wú)非就是比亞迪漢、海豹、小米SU7、小鵬P7等新能源汽車(chē)，在這種情況下，合資B級(jí)轎車(chē)的市場(chǎng)被大幅度的壓縮，許多車(chē)型的銷(xiāo)量可以說(shuō)是一跌再跌。

 

在這種情況下，各大車(chē)企紛紛下調(diào)產(chǎn)品售價(jià)，有些車(chē)型的銷(xiāo)量得以保持，有些仍舊難以為繼，比如說(shuō)凱美瑞，終端售價(jià)雖然已經(jīng)跌至13.98萬(wàn)-22.98萬(wàn)，但是仍舊不負(fù)當(dāng)年，2、3、4、5月份的銷(xiāo)量均沒(méi)有過(guò)萬(wàn)，要知道這還是新車(chē)大幅度降價(jià)所取得的成績(jī)單，如果不拿出大的降幅，這款車(chē)的成績(jī)會(huì)更加的糟糕，可以說(shuō)現(xiàn)在市場(chǎng)上，合資品牌的統(tǒng)治力正在快速下降，而國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)攀升。

 

當(dāng)然凱美瑞之所以銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，改款失敗可能也是一部分原因，尤其是體現(xiàn)在外觀上，新款凱美瑞的整體造型過(guò)于激進(jìn)、前衛(wèi)，前臉造型看上去很怪異，大燈造型也比較違和，既沒(méi)有贏得年輕人的喜歡，也失去了老用戶(hù)的青睞。

 

至于側(cè)面和尾部，整體造型還是比較時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的，尾燈造型簡(jiǎn)單大氣，點(diǎn)亮后很有視覺(jué)效果，筆直的腰線(xiàn)猶如刀割一樣從尾燈勾勒而出，加上流暢的車(chē)頂線(xiàn)條、微微翹起的尾翼、多幅式鋁合金輪轂，對(duì)于整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息有著進(jìn)一步的提升。而在尺寸上，凱美瑞的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4915mm、1840mm、1450mm，軸距長(zhǎng)度為2825mm。

 

尺寸基本上沒(méi)有改動(dòng)，空間和老款車(chē)型保持一致，我的身高是1米8，坐在后排保持一個(gè)相對(duì)舒適的坐姿，膝蓋距離前排座椅有兩拳的空間，整體的體驗(yàn)不如邁騰、帕薩特、雅閣、天籟。做工用料比老款更高檔了，該軟的地方都是軟的，座椅的支撐性和包裹性也不錯(cuò)，同時(shí)還配有全車(chē)多層隔音玻璃，相信會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)一個(gè)高端、舒適的駕乘環(huán)境。

 

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很耐看，傳統(tǒng)T型對(duì)稱(chēng)式的布局加上懸浮式多媒體屏幕，加上氛圍燈，也立足于年輕用戶(hù)的審美。凱美瑞的配置很豐富，新車(chē)全系標(biāo)配11個(gè)安全氣囊、全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，安全性能很搶眼。

 

最后再來(lái)看一下動(dòng)力系統(tǒng)，凱美瑞搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)系統(tǒng)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為173馬力，峰值扭矩為206牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)為CVT變速箱。雙擎版車(chē)型有兩個(gè)版本，分別為2.0L版和2.5L版，推薦選擇2.5L版，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗也不高，更加適合家用，要知道豐田引擎的可靠性在燃油車(chē)時(shí)代確實(shí)很出色，這款2.0.L引擎的平順性還是不錯(cuò)的，對(duì)于日常通勤代步來(lái)說(shuō)，還是綽綽有余。

從家用的角度出發(fā)，凱美瑞還是比較值得入手的，優(yōu)點(diǎn)是可靠性強(qiáng)、安全性能高、油耗低，缺點(diǎn)是前臉造型太個(gè)性了，不太符合凱美瑞的氣質(zhì)，大家覺(jué)得呢？