男孩子與生俱來的愛好有很多，我覺得最具代表性的有兩點，一是對機械骨子里的癡迷，比如有愛車的，也有喜歡收藏機械表的等等。如果以上都沒有，肯定還有一個挖掘機兜底，我想沒哪個男孩子能拒絕挖機表演對吧？第二點就是愛做夢，雖然很多是遙不可及的，但它會出現(xiàn)在每一個充滿希望的夜里。如果把這兩點結(jié)合起來，它就變成今天要聊的Dream Car了，我們總是夢想著擁有，但還沒等到存夠錢，它們就要離開了！

1. 日產(chǎn)GT-R

最讓我意難平的就是日產(chǎn)GT-R，在走過17年“劈牛斬馬”的傳奇生涯后，戰(zhàn)神終究還是走向了它的黃昏。日產(chǎn)近日宣布，今年10月份GT-R將在北美市場停產(chǎn)，為此它們推出了兩款限量版本——Skyline Edition和Takumi Edition來跟粉絲告別。它在自己最大的市場都走到了生命終點，可想而知其它地方也不會留存，因此能確定我們不會跟這臺保羅·沃克最喜歡的車型See You Again了！當它最終只存在一代人的記憶里之后，未來誰會了解我們曾經(jīng)見證過的美好呢？

我們回頭來看看告別版車型Skyline Edition，它是基于Premium型號打造，擁有專屬的海灣藍外觀和藍色內(nèi)飾，今年藍色好像特別火呀。另一款Takumi Edition則是由2024款GT-R T-Spec車型打造而來，它同樣也只是進行了一些細節(jié)部分的調(diào)整，比如由7個六邊形LED光源組成的日行燈。它僅提供經(jīng)典的午夜紫外觀和森林綠內(nèi)飾，而極具辨識度的四圓尾燈沒有變化。值得一提的是，標配Nismo碳陶瓷剎車，Nismo 20寸金色RAYS鍛造輪轂和Nismo車輛動態(tài)控制，屬于是顏值和操控性能兼具。

動力部分，大家肯定熟悉的很，畢竟它3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動機的實力早已深入人心。這臺機器最大馬力565匹，峰值扭矩632牛米，搭配6速雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，官方零百加速時間僅為2.7秒，最高車速可達315km/h。它的發(fā)動機前部有一個銘牌，上面刻有“Takumi”英文和中文“匠”，用以紀念打造GT-R的工匠們。現(xiàn)在還具有匠心精神的日系車不多了，作為標準的JDM，R35 GTR的氛圍感拉滿了。

2. 捷豹F-TYPE

如果說148萬起售的日產(chǎn)GT-R離我們比較遙遠，那么捷豹F-TYPE相比之下就顯得很親民了！官方指導(dǎo)價66.9萬—69.9萬確實沒有那么高不可攀，何況它還頂著“七折虎”的名頭，實際的價格已經(jīng)是不到50萬就能拿下了。但這臺極具英倫氣息的跑車也將走到生命的終點，當然，準確的說是燃油版本正式停產(chǎn)了，未來則由電動捷豹F-TYPE接任。最后一輛搭載內(nèi)燃機的捷豹F-TYPE從布羅米奇堡工廠下線，從2012年上市以來，它累計賣出了87731臺車，成績還算不錯。

動力方面，捷豹F-TYPE有4缸、6缸和8缸可選，不過比較遺憾的是目前國內(nèi)在售的只有四缸版本。它最大馬力300匹，峰值扭矩400牛米，匹配8擋手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時間為5.9秒，最高車速250km/h。如果你想買6缸和8缸車型，只能去找二手車了。這最后一臺捷豹F-TYPE當然是完全體了，它搭載5.0T機械增壓V8發(fā)動機，最大馬力450匹。雖然它已經(jīng)停產(chǎn)，但目前還有少量的庫存車，大家想買還有機會的。

寫在最后

除了它們，奧迪R8和奧迪TT也已經(jīng)先一步停產(chǎn)了，我們熟悉的燃油跑車一個接一個的走向終點，不得不說挺讓人唏噓的。雖然法拉利蘭博基尼保時捷等還在出新車，但它們不可避免的走向了新能源道路，保守一點的像新911上個混動，激進一點的如718直接電動化。相比之下我還是喜歡內(nèi)燃機的轟鳴，電車有了智能卻沒了靈魂！大家怎么看呢？歡迎評論區(qū)留言探討一下！