賓利 Bentayga V8 S（2024 年）評測

嘗試賓利超豪華 Bentayga SUV 的運動感更強、更專注的 S 衍生車型。

賓利 Bentayga 超豪華 SUV 已經問世八年了，人們可能會覺得這款車有點過時了，但事實恰恰相反。Bentayga 仍然采用 V8 汽油發動機，在高端稀有的氛圍中，它仍然是一個非常理想的選擇，其中包括蘭博基尼 Urus、阿斯頓馬丁 DBX、勞斯萊斯 Cullinan 和法拉利 Purosangue。

在這里，我們駕駛著標準軸距車身的運動型 S 車型在英國克魯公司總部周圍的鄉村道路上行駛，這次測試是在我們過去對各種 Bentaygas 進行的其他評測的基礎上進行的，包括加長軸距 (EWB)、常規 V8、強大的 Speed 變體，以及可能最相關的插電式混合動力車型，這是 W12 停產后 SUV 系列中唯一的其他動力傳動系統選擇。

賓利Bentayga V8 S的外觀有何不同？
雖然 Bentayga 的外觀現在可能已經很熟悉了，而且 2020 年的改款（前后都采用了橢圓形燈組，后者更加明顯，與 Bentley Continental GT 共享，還有平滑的后擋板（包括下垂的牌照）和更時尚的前端設計）已經問世四年了，但 S 有自己的標志來告訴你它是以駕駛員為中心的車型。其中包括 Blackline 規格，它在 Bentayga 的車身各處（包括后視鏡）都采用了黑色裝飾細節，以及深色燈組單元、自己風格的巨型 22 英寸合金輪轂和雙卵形排氣管，每個排氣管都有一條中央分割線。與車頂上更大的擾流板搭配，并采用大膽的顏色噴漆，與 Bentayga 的其他亞速度車型相比，這足以讓 S 更具威脅感和鋒芒。

賓利 Bentayga V8 S 內部一覽
內飾在 2024 年沒有改變，但由于 Bentayga 擁有精致的座艙，因此這并不是什么大問題。S 再次受益于其自己的定制設計，例如帶有 Alcantara 中央部分的深雕前排座椅、引人注目的雙色內飾配色、特殊的對比色縫線和散布在各處的各種 S 字母組合，所有這些都為由最優質材料制成并以螺栓連接在一起的方式打造的座艙增色不少，讓人感覺仿佛可以承受直接的核打擊。例如，整個賓利座艙的金屬開關上的滾花是真正品位的標志，讓人感覺它比強大的奧迪或保時捷 SUV 同類產品高出一大步，而 Bentayga 與之有著遠親關系。

車內空間也非常寬敞，因此，如果您想要賓利的后門真正巨大，第二排腿部空間大到幾乎可笑，那么 EWB 是您的不二之選，但實際上沒有必要指定 Bentayga 來獲得奢華體驗。這款 SUV 有四座、五座和七座可供選擇，盡管我們測試的 S（五座）在車廂氛圍和整體空間方面絲毫不會讓人覺得“遜色”。不過，對于 Bentayga 這樣尺寸的汽車來說，484 升的后備箱空間絕對不算大。

賓利 Bentayga V8 S 的車載技術
賓利采用 10.9 英寸信息娛樂系統和全數字化儀表盤，兩者均能清晰響應輸入，外觀精美且使用直觀。制造商還提供了相當數量的物理按鈕，包括獨立的氣候控制裝置和傳動通道上的一組開關，用于選擇駕駛模式并為您可能想要進行的任何越野做好準備。

其他功能包括無線智能手機充電板、出色的駕駛員抬頭顯示器、可選的 1,780 瓦、20 揚聲器的“Naim for Bentley”高級音響系統，以及帶按摩功能的加熱和冷卻座椅等豪華配置。雖然賓利可能是一個熱衷于傳承其傳統的傳統品牌，但它具有足夠的前瞻性，Bentayga 擁有與其高昂價格相匹配的高科技座艙。

駕駛賓利 Bentayga V8 S

為了配合其 550 馬力/770 牛米的 4.0 升 V8 發動機（通過換擋靈敏的八速自動變速箱將動力傳送至四個車輪），S 進行了各種底盤升級，以幫助其轉彎時比配備混合動力傳動系統的普通車型更銳利。主要升級包括 Bentley Dynamic Ride 48 伏主動防側傾系統和重新調整的運動模式 - 為 Bentayga 的空氣懸架增加了 15% 的剛性阻尼 - 雖然巨大的 285/40 倍耐力輪胎提供的額外抓地力肯定發揮了作用。

此外，它還配備了運動型排氣裝置和經過調整的扭矩矢量控制，所有這些配置都讓這款 2.4 噸重的 SUV 出人意料地靈活而迷人。我們一直說賓利在轉向手感方面是一家默默無聞的英雄公司，而 Bentayga 也不例外。它的方向盤重量輕且直接，SUV 車頭的轉向敏捷，甚至還有一點真實的轉向手感。這讓駕駛員有信心將 Bentayga 準確地停在道路上，當這輛車的寬度為兩米，從后視鏡尖端到后視鏡尖端的長度為 2,222 毫米時，這無疑是一種福音。

出色的車身控制和強大的機械抓地力增強了出色的轉向性能。Bentayga S 配備 Torsen 中央差速器，后軸上還有一個花哨的電控差速鎖，它們讓這個龐大的機器感覺比實際要輕盈得多。通過出色的 4.0 升 V8 發動機發揮底盤的優勢也不是什么難事，該發動機通過運動型排氣系統發出美妙的低音，這也并不難，因為這款動力傳動系統從 2,000rpm 開始就可以發出強勁動力。它還具有足夠的扭矩，可以有效掩蓋發動機可能產生的渦輪遲滯，如果您有讓賓利的發動機吃力的風險，汽車很快就會降到較低的檔位。

盡管賓利擁有如此敏銳的動態表現，但好消息是，它如您所愿般舒適、精致。不過，考慮到賓利的運動精神，它的 22 英寸輪轂始終具有一定程度的潛在堅固性，而它的一些明顯以舒適為導向的競爭對手 - 例如勞斯萊斯和路虎攬勝 - 則永遠不會擁有這種堅固性。不過，在舒適模式下，Bentayga S 吸收顛簸的能力通常非常出色，而乘客艙可以很好地隔絕輪胎和風噪的雙重干擾。與 Continental GT 一樣，Bentayga S 將運動平衡更多地傾向于靈敏的操控性而非徹底的乘坐舒適性，但值得慶幸的是，它并沒有走得太遠，為了追求額外的操控增益而破壞其整體的精致度。