最近開了一臺(tái)傳統(tǒng)豪華燃油轎車，奔馳E級(jí)。現(xiàn)在可以算是進(jìn)入了新能源時(shí)代，各大品牌都在競相逐鹿新能源賽道，傳統(tǒng)燃油豪車也受到了一定影響，但實(shí)際上奔馳E今年的銷量卻呈現(xiàn)增長趨勢——

4月份銷量10008臺(tái)，2024年累計(jì)銷量為36943輛，在整個(gè)轎車區(qū)間中，月銷量排名第4名，年銷量排名第3名，這已是相當(dāng)不錯(cuò)的成績。

 

不過，手中這臺(tái)奔馳E也不能完全算作純?nèi)加蛙嚕驗(yàn)樗趧?dòng)力系統(tǒng)上搭載了48V輕混系統(tǒng)，也能勉強(qiáng)算“小新能源”——當(dāng)然，48V更多作用還是作為輔助，增強(qiáng)平順性同時(shí)，能降低點(diǎn)油耗。

 

作為一臺(tái)行政級(jí)大轎車，豪華性必須要有。但其實(shí)我坐進(jìn)車內(nèi)的一瞬間是有一點(diǎn)小失望的，感覺現(xiàn)在大奔馳沒有以前看到那么的豪華了，內(nèi)飾給人感覺“硬”。雖然大多數(shù)地方都是軟包，不過軟性包覆層比較薄，輕輕一按就按到內(nèi)部骨架。

主副駕遮陽板開啟力比較大，化妝鏡蓋只是上下翻動(dòng)式，沒什么阻尼，就是靠一根彈簧，關(guān)閉的時(shí)候“砰砰”響，少了些許絲滑的感覺，加上空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)同樣也缺少了順滑感（雖然能電動(dòng)調(diào)節(jié)），印象中的奔馳本在這些地方做的更好才對(duì)。

 

當(dāng)然，細(xì)節(jié)上也有奔馳一貫的優(yōu)勢：儀表臺(tái)三塊屏幕的質(zhì)感挺好的，使用的是高通8295芯片，畫質(zhì)清晰，操作流暢，操作界面也比較簡潔，副駕屏幕隱私設(shè)計(jì)不干擾駕駛員操作。

后排窗戶和后背門玻璃都配置了電動(dòng)遮陽簾，連小三角窗也有一塊小小的手動(dòng)遮陽簾。另外后排座椅靠背、腿托電動(dòng)可調(diào)、頸部加熱等等都有，后排老板座必須照顧到位。

 

 

奔馳E 300 L的L2輔助駕駛功能給我的印象也比較深，車輛在快速路上進(jìn)行輔助駕駛時(shí)，車輛車道保持很平穩(wěn)，沒有很多車在車道內(nèi)反復(fù)調(diào)整的現(xiàn)象，自主變道也是一樣，一次到位，感覺不到調(diào)整的痕跡。

當(dāng)遇到慢車時(shí)，減速十分平穩(wěn)，車內(nèi)不會(huì)有突兀感，對(duì)于車距的預(yù)判做得比較成熟。當(dāng)變道離開慢車時(shí)，提速非常迅速，很像人開車的邏輯，不會(huì)非要等完全變道完成之后才慢慢加速。