12月9日，在北汽極狐品牌之夜在北京正式開啟，活動中，北京北汽男籃在主場迎戰廣東華南虎，上演了一場“巔峰對決”。與此同時，極狐汽車也攜多款實力車型亮相賽場，并以趣味多多的活動與球迷、車友展開互動，再一次讓極狐汽車被聚焦在了鎂光燈之下。

坦白來講，在過去的一段時間里，極狐汽車承受了不小的市場壓力，一方面是來自銷量的壓力，另一方面是來營銷輿論的壓力，這也讓極狐汽車在終端的市場表現上處在了一種“不溫不火”的狀態之下。

的確，單從產品層面來看，過去的極狐汽車確實是走過了一些“彎路”，在很多人眼里，極狐過去推出了不少車，在智能化、電動化等方面下了很大的功夫，但在面向消費者的時候總覺得是“后勁不足”，自己覺著不錯，卻得不到共鳴。

當然，極狐的難也并非其一家之難，而是國有汽車企業轉型所遇到的共同問題，于它們而言，搞新能源、新汽車本身就意味著它要比“后進入者”，特別是別的行業的“闖入者”難得多、復雜得多。

 

在《寰球汽車》看來，新汽車時代也發展一段時間了，這其中外界在審視國有傳統車企做新汽車時候，都會被橫挑鼻子豎挑眼，拿著放大鏡看，而他們所看的，也正是“新”。這其中不僅包括了產品、技術、體驗的“新”，還包括了營銷的“新”，總而言之，區別于傳統汽車，新汽車一定要有一個“新”面貌。

 

來到營銷層面，近年來，隨著消費市場的不斷升級，代表年輕人的Z世代逐漸成為了汽車市場的主力軍，在他們眼中，汽車不只是一個簡單的代步工具，更是一個傳情達意的移動空間。多元化的汽車市場也衍生出了多元化的購車趨勢，如何讓產品切切實實地走到消費者的生活中去？這是各大車企都在深思的問題。

寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋曾表示，新汽車這幾年發展很快，尤其是一些新勢力車企以全新的產品、概念和技術，一下子俘獲了不少消費者。這樣的現象在過去的傳統車企并不多見。但是這兩年我們也發現，相對于之前新勢力車企給大家帶來的興奮，我們更多注意到他們在規模化銷量上，無一例外地碰到了問題。原因當然很多，有產品問題、技術問題、管理問題……但缺乏營銷模式創新一定是個不可忽視的重大問題。盡管有的新勢力車企也在努力嘗試營銷模式創新，但實際上他們的思維還是停留在傳統的路徑上，就如好的新酒裝在了一個舊的瓶子里，賣不好也在情理之中了。

而極狐汽車應該并且亟需要做的，也正是去貼合消費者的需要，更是讓消費者主動、深刻地參與到了這樣的變化之中。

 

所以，在極狐的跨界名單中，我們能夠看到在綠蔭場下找到激情四射、從不放棄的熱血球隊，也看到了崔健這樣飽含滄桑卻初心不改的“搖滾老炮”，還看到了充滿活力，充滿夢想的籃球。在一定程度上來看，從個性化的運動到個性化的演唱會，這些元素的融入，似乎讓極狐汽車有了一個更加具象的品牌形象。

 

活動中，極狐考拉“籃球夢想版”也正式首發亮相，以藍紅雙拼的顏色讓不少消費者為之駐足，一面是“溫暖守護”，一面是“運動激情”，二者形成了極大的反差，同時也賦予了“考拉”更多精神內涵。

人們總說，酒香不怕巷子深，但在車市魚龍混雜的時代，很多產品和品牌甚至都未曾到達巷子口。過去我們總講客戶需求，如果沒有共建、共創、共享，這樣的需求其實是膚淺的，不解渴的。改變這樣的傳統，需要新的品牌形象、新的產品思路以及新的營銷方法。在當下汽車時代，市場正在形成一個新的共識：成功的營銷從來不是為了“討好”誰，而是為了“找到”誰。