為何這么火？帶你了解東風(fēng)本田CR-V！

雖然現(xiàn)在國產(chǎn)品牌的SUV可選擇空間變大了，但東風(fēng)本田CR-V依舊是一個(gè)不容忽視的存在，緊湊型SUV市場打拼多年也深受國內(nèi)消費(fèi)者喜愛，也被網(wǎng)友賦予了城市SUV王者的美譽(yù)。如果你正考慮購買一臺(tái)緊湊型SUV，那不妨花些時(shí)間了解一下東風(fēng)本田CR-V這款車。

 

首先要聊的就是售價(jià)方面了，定位為緊湊型SUV的東風(fēng)本田CR-V的售價(jià)區(qū)間為18.59-26.39萬元，這樣的售價(jià)區(qū)間在同級(jí)競品激烈的市場中并沒有什么優(yōu)勢可言。但是它在終端市場中卻有著2-5萬元的優(yōu)惠力度，所以優(yōu)惠之后的東風(fēng)本田CR-V還是挺實(shí)惠的。

 

其次就是外觀設(shè)計(jì)方面了，現(xiàn)款本田CR-V作為第六代車型，整車采用了更加年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，多邊形中網(wǎng)內(nèi)加入了網(wǎng)格狀格柵設(shè)計(jì)，與兩側(cè)造型犀利的前大燈組完美銜接，增加辨識(shí)度的同時(shí)也拉伸了整車的縱向?qū)挾取Ｒ嫔w上隆起的筋線則提升了車頭的力量感，下方凹凸有致的前保險(xiǎn)杠視覺效果硬朗大氣了很多。

 

來到車身側(cè)面，從前大燈位置勾勒出一條力量感十足的腰線延伸至后尾燈處，讓整車看上去流暢且舒展，并且在車窗四周加入了銀色鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，從而提升車輛的精致感。另外，尾部同樣以簡約為主，不禁讓我嗅到了一股北歐的氣息，尾部擁有不錯(cuò)的層次感，底部大塊的黑色塑料保險(xiǎn)杠也看起來舒服了許多。豎向布置的尾燈是CR-V的特征之一，這個(gè)設(shè)計(jì)從初代開始一直延續(xù)到最新一代，后尾燈的下端向內(nèi)側(cè)延伸，立體感夠強(qiáng)，視覺效果真的挺棒。

 

底盤部分，使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛，并且提供了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。本田CR-V底盤行駛質(zhì)感很不錯(cuò)，平時(shí)開著有一定韌性，對(duì)于路面的沖擊過濾的也很自然。另外，高速行駛時(shí)底盤能展現(xiàn)出穩(wěn)健的一面，給足駕駛者信心。

而隔音降噪絕對(duì)算是本田CR-V的一個(gè)短板，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪都很明顯，對(duì)于駕駛品質(zhì)會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。

 

尺寸方面，新車的長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距達(dá)到了2701mm，體驗(yàn)者身高為184cm，座椅降至最低后頭部空間為四指，保持前排位置不變，體驗(yàn)者移至后排，頭部空間為一拳，腿部空間為一拳四指。而后排中間位置能提供不錯(cuò)的乘坐舒適性，后排地板凸起很低，基本不會(huì)影響正常乘坐。第三排座椅的空間并不寬敞，適合短途乘坐。

 

座椅方面，我們試駕的這款車型采用了皮革對(duì)座椅進(jìn)行包裹，這也是國內(nèi)消費(fèi)者喜愛的配置，但這并不是全系標(biāo)配，部分車型使用了織物、織物/皮革材質(zhì)。它前排座椅看出來靠背部分有明顯的脊柱彎曲造型，兩側(cè)翼的橫向包裹和肩托也都做得相當(dāng)?shù)轿?，后排座椅延續(xù)前排設(shè)計(jì)，整體依然有一個(gè)很好的人體貼合幅度，整體承托感一點(diǎn)不遜前排。