5月20日，榮威D5X DMH正式上市，新車上市限時權益價10.98萬元～13.68萬元。在緊湊型混動SUV領域，續航里程一直是用戶最為關心的話題之一。此次，我們將把焦點對準榮威D5X DMH與宋PLUS DM-i在續航能力上的對決，展現兩款車型在實際使用場景中的續航表現及其背后的技術支持。

 

榮威D5X DMH以其出色的續航能力和高效的節能技術，成功刷新了中國品牌混動SUV滿電滿油綜合續航里程的新紀錄。在今年1月的海南環島實測中，榮威D5X DMH“反向虛標”，以1621km的真實綜合續航和3.8L的百公里平均油耗，展現出超凡的高效節能實力。相比之下，宋PLUS DM-i的純電續航官方數據僅為85km，盡管綜合續航未公布，但與榮威D5X DMH的成績相比明顯有所差距。

 

榮威D5X DMH搭載的1.5T DMH超級混動系統，采用全新1.5T混動專用發動機、雙電機混動專用變速箱、超混專用長續航電池，這一先進的配置組合不僅帶來同級更強的動力，也確保了更長的續航。特別是21.4kWh的超混專用長續航電池，為榮威D5X DMH提供了足夠的電能儲備，使其無論是城市日常通勤還是周末遠途旅行都游刃有余。

 

在技術創新方面，上汽集團不遺余力。上汽集團公布的最高指示熱效率48.1%的數據，標志著中國混動技術達到了世界領先水平。這一技術成就不僅代表了能源利用的最大化，也象征著環保與技術實力的雙重提升。

 

然而，技術的競爭并非一馬平川。值得注意的是，歐盟近期宣布對中國新能源汽車加征48.1%的臨時性關稅，其中上汽MG品牌加征的額外關稅比例達到了38.1%。這一決定雖然給上汽集團帶來了不小的挑戰，但上汽集團表示將通過法律和商業措施積極應對，繼續為中國和全球汽車產業綠色轉型做出更大的貢獻。

綜上所述，榮威D5X DMH不僅以實用的長續航能力滿足了用戶的多樣化需求，其背后的技術創新和對外部挑戰的積極應對態度，更展示了一個自信而堅韌的品牌形象。與之相比，宋PLUS DM-i雖然在其他方面有著不俗的表現，但在續航能力與技術創新方面仍需努力追趕。未來，隨著技術的不斷進步和市場的深入競爭，我們期待看到更多優秀的自主品牌混動SUV產品，為用戶帶來更為豐富和滿意的選擇。