6月6日，廣汽集團董事長曾慶洪在2024中國汽車重慶論壇上說：“這樣‘卷’下去不是辦法，企業目的是盈利，為社會做貢獻。現在裁員裁了多少？廣汽也裁了不少。我們應該有個大局格局，長遠、長期主義的戰略，而不是眼前去‘卷’。沒有效益企業不可生存。”
廣汽集團董事長 曾慶洪
廣汽集團董事長曾慶洪在發言中，一度情緒激憤，強調企業最終目的是要效益，是為國家和社會做貢獻。但通過這段發言也能看出來，這個董事長最近壓力很大，日系合資品牌在華銷量陷入低谷，縮減產能與裁員成為節流的重要選項。與其他車企裁員，員工哀聲哉道不同，廣汽本田表現的要厚道的多，以至于這次廣汽本田的裁員，居然出現了員工搶著被裁的情況。
廣汽本田
原來，廣汽本田早在5月已經啟動，以主動離職為核心方式的大規模裁員，外界傳聞此舉吸引眾多員工自愿報名，首批裁員名額供不應求，看來，裁員對于廣汽本田這樣的合資車企來說，或許還是一個福利，具體怎么個福利法，我們來具體看看。
裁員信息
據有關報道，當前，廣汽本田已經落實裁員2300人，公司計劃900個名額由員工主動離職，還有超過1000個名額被動裁員。意識到員工報名積極性超出預期后，廣本選擇后續直接開放。當前廣汽本田所裁員工主要集中在生產制造領域，不排除后續繼續裁減行政、人事、財務、采購等部門的可能性。
裁員信息
其實，車企裁員很多時候，慣用的套路都是從制造開始，制造領域的員工因為銷量原因，受到的波動也是最大，同時，制造的員工因為業務門檻、待遇相對較低的原因，對于企業來說，裁員的門檻也是最低的，這對于企業來說，是一個從簡單到復雜的過程，同樣也是一個弊端，這樣的裁員，勢必會劣幣淘汰良幣，也為未來產品制造質量埋下隱患。