費(fèi)迪南德·皮耶希領(lǐng)導(dǎo)大眾的時(shí)期總是多姿多彩，舉個(gè)例子，你能在這段時(shí)間找到搭載W8發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特，以及搭載V12 TDI的途銳 R50。這個(gè)不會(huì)發(fā)生的故事主角，則屬于大眾可能的頂點(diǎn)，名為W12 Syncro 的中置超跑。

在2024年看來(lái)似乎顛覆了大眾的固有印象，但實(shí)際上這臺(tái)W12的超跑在當(dāng)時(shí)可謂箭在弦上，很顯然在集團(tuán)資源幫助下，大眾輝騰也無(wú)法承載CEO的雄心壯志，以至于這臺(tái)W12 Syncro 擁有非常完整的硬件和設(shè)計(jì)，而不是一輛能隨時(shí)抬走的紙?jiān)拍钴嚒?/p>

W12 Syncro的外觀本身就足夠驚艷，你很難想象這輛車最早誕生在1997年，與同時(shí)期的車型相比，W12 Syncro擁有流線的前部結(jié)構(gòu)，低矮的前鼻能更有效地提升空氣動(dòng)力表現(xiàn)，體積細(xì)小化的燈組，則是如今超前的設(shè)計(jì)。

側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的中置跑車姿態(tài)，但W12 Syncro擁有更飽滿的側(cè)翼，以及流暢寬大的尾部設(shè)計(jì)。唯一有年代感的則是側(cè)窗，由于當(dāng)時(shí)無(wú)法制造大弧度的玻璃，只能分為兩段式。

尾部設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，事實(shí)上如果從正面看過(guò)去，會(huì)覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)過(guò)于方正，更像是一款雙門轎跑，而不是一款中置超跑。

當(dāng)然上方45度是完美的觀賞角度，透明車頂?shù)睦砟钊缃褚渤Ｒ?jiàn)于各種定制超跑，但相信你很難見(jiàn)到如此粗獷的防滾架。而展示發(fā)動(dòng)機(jī)則屬于當(dāng)年的新潮玩意，并且一同展示了賽車化的龍骨懸架，如今看來(lái)也殺氣十足。

除了硬頂版，在1998年其實(shí)還亮相了更稀有的敞篷版，敞篷版無(wú)疑是更理想的選擇，大眾根本沒(méi)有考慮過(guò)安裝敞篷機(jī)構(gòu)，讓它看上去猶如帕加尼那么性感，當(dāng)然如果能優(yōu)化一下發(fā)動(dòng)機(jī)艙的樣子就更好，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可謂丑不堪言。

內(nèi)飾方面則是純粹的設(shè)計(jì)，除了空調(diào)外沒(méi)有駕駛無(wú)關(guān)的設(shè)計(jì)，如此簡(jiǎn)潔的駕駛艙相信如今也很難看到。我們還能看到序列式變速箱的換擋機(jī)構(gòu)，以及大量高檔皮革和碳纖維，這樣的內(nèi)飾在21世紀(jì)初期完全沒(méi)有問(wèn)題。