汽車行業(yè)關(guān)于“蔚小理三家誰更有未來”的話題，從來都沒有消停過，作為新勢力陣營中公認(rèn)的三位老大哥，三家車企都有各自的特色。理想靠著一臺增程器，馳騁插混市場多年，打的對手找不著北；小鵬最讓人最容易聯(lián)想到的標(biāo)簽就是智駕，號稱城市NOA，全國都能開；蔚來主打高端和換電，服務(wù)是所有汽車品牌中，公認(rèn)的第一。
小鵬汽車和蔚來汽車從創(chuàng)立之初，就開始堅(jiān)持純電路線，特別是蔚來，高端純電發(fā)展這么多年，搶了不少奔馳、寶馬、奧迪的市場份額，它的平均客單價(jià)，也是新勢力品牌中名列前茅的。小鵬汽車受理想影響很大，近期傳言又想拓展增程業(yè)務(wù)的想法，畢竟為了銷量，向市場妥協(xié)也是明智之舉。理想汽車可以說是增程式混動路線的既得利益者，靠著家用奶爸車的定位，從理想ONE到L系列，收獲了不少家庭用戶的喜愛。
短期的成績也確實(shí)讓李想本人非常自信，他曾在社交媒體上公開喊話傳統(tǒng)大廠，稱長城系和吉利系未來都會轉(zhuǎn)向增程式路線，那些還在堅(jiān)持多擋PHEV的車企，未來都會如此。不過這一說法也迅速得到了坦克和吉利品牌的否定，他們堅(jiān)持自己會堅(jiān)定不移的研發(fā)更具備全場景使用的多擋混動，不會為了一時(shí)銷量而選擇最入門的增程式混動路線。
蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也曾直言：不管市場競爭有多難，蔚來一定會堅(jiān)持高端純電路線，并且會堅(jiān)定不移的拓展自己的換電版圖，與其轉(zhuǎn)型增程式混動，還不如把買增程器的錢投入建換電站，這個價(jià)值從長遠(yuǎn)來看，遠(yuǎn)大于一時(shí)銷量成績。萬萬沒有想到，一語成讖，蔚來自今年以來，踩著高平均客單價(jià)的現(xiàn)狀，銷量持續(xù)暴增，5月單月交付達(dá)到了20544臺，位居新勢力排行榜第三。并且在換電業(yè)務(wù)板塊，長安、吉利、奇瑞、路特斯、廣汽等大廠，紛紛選擇與蔚來合作，可謂前景一片光明。
就有人不禁要問了，理想增程和蔚來換電誰更有未來？就有內(nèi)行人一語道破玄機(jī)：兩家車企根本沒有可比性！從短線來看，理想汽車的確賺的盆滿缽滿，但是MEGA的滑鐵盧、理想L系列降價(jià)促量以及裁員事件，實(shí)際已經(jīng)看出了其頹勢明顯。蔚來汽車得益于強(qiáng)大的換電體系，技術(shù)護(hù)城河深不可測。近期就有武漢官媒報(bào)道了“蔚來新能源獲得武漢光創(chuàng)基金15億元戰(zhàn)略投資”事件，文中指出武漢政府產(chǎn)業(yè)基金重金下注未來，就是希望推動頭部企業(yè)做大做強(qiáng)，加速換電模式普及。由此可見，換電模式不僅僅得到市場和消費(fèi)者認(rèn)可，還有國家意志的支持。
截止到目前，蔚來已經(jīng)擁有超2400座換電站，其中高速換電站超800座。對于我們消費(fèi)者而言，最直接的好處就是，出行效率大幅提升，蔚來第三代換電站只需要3分鐘就可以完成整個過程，效率堪比燃油車加油，如果第四代換電站進(jìn)一步升級優(yōu)化，相信這個效率會更加迅速。比起充電，蔚來的換電模式就減少了排隊(duì)時(shí)間，不用上下車就能完成整個操作。并且每次換電，系統(tǒng)都會對底盤和電池進(jìn)行檢測，及時(shí)排除隱患，確保每次出行安全。
從消費(fèi)視角來看，車電分離的靈活性，還能帶來電池選擇的自由，用戶可以根據(jù)自己需求選擇合適容量的電池大小。通過BaaS電租服務(wù)，還能降低購車門檻，租用電池的方式也不用去擔(dān)心其壽命衰減、損傷折舊等一系列問題。官方集中對電池進(jìn)行管理診斷，從源頭幫助消費(fèi)者過濾掉使用風(fēng)險(xiǎn)，蔚來還和寧德時(shí)代在長壽命電池領(lǐng)域展開合作，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)動力電池使用15年，達(dá)到85%健康度。用戶無需擔(dān)心電池壽命問題，換電相當(dāng)于電池終身質(zhì)保。
針對蔚來汽車換電優(yōu)勢，內(nèi)行人總結(jié)出了以下9個重點(diǎn)，每一單都和我們息息相關(guān)，也從側(cè)面反映了新能源汽車未來發(fā)展趨勢。
一、3分鐘極速補(bǔ)能，和加油一樣快，節(jié)約時(shí)間成本，提升用車效率；
二、換電時(shí)先給電池體檢，保證每塊電池都健康，車主完全充當(dāng)甩手掌柜，官方服務(wù)讓用車無憂；
三、日常使用小電池，長途出行按需短租大電池，不為電池花冤枉錢，靈活選擇，實(shí)時(shí)升級；
四、車電分離，電池可買可租，均可換電，降低購買成本，拉低消費(fèi)門檻；
五、換電時(shí)不用下車，全程自動操作，比充電更舒適，全程無感操作，優(yōu)雅從容；
六、城區(qū)和高速公路上都有換電站，去哪都方便，沒有續(xù)航和補(bǔ)能雙焦慮；
七、優(yōu)化充電電流，相比超快充，電池壽命更長；
八、電池靈活拆卸，便于電池回收再利用，環(huán)保經(jīng)濟(jì)；
九、車網(wǎng)互動，助力削峰填谷，減少能源浪費(fèi)，真正為地球降溫做貢獻(xiàn)；