現在十萬左右的燃油車競爭非常激烈，合資車，9.5萬能落地頂配經典軒逸，10萬也能開走1.5T的朗逸，同價位內國產車又是卷配置又是降油耗，也卷的非常厲害，那這個價位的燃油車應該怎么選呢？

 

追求運動選艾瑞澤8或昂克賽拉，一個動力強一個操控好，但奇瑞油耗高，馬自達配置低

都說奇瑞是理工男，其主要就體現在機械素質上，所以在油車領域奇瑞的優勢就比較大了。比如同樣9萬的售價，大眾速騰用的是1.5L自然吸氣發動機，本田用的是成本更低的CVT，而奇瑞就用上了1.6T高功率發動機配合七速雙離合，而且他這套動力總成在同價位的車型中，數據基本算是最強的，即便去對比更貴的的大眾1.5T，艾瑞澤8的數據也是更亮眼的。

動力上有一定優勢，不過運動是把雙刃劍，艾瑞澤8普遍的油耗都在7.6-8.5升之間，甚至車友圈還有朋友開出過10.7L的油耗，而且整體的隔音性也有待提升，尤其是速度上來以后的風噪胎噪比較明顯。艾瑞澤8適合城市低速用車多，對動力要求高的車主。

 

而馬自達作為“東瀛寶馬”，對于它，運動是刻在基因里的。昂克賽拉雖然便宜，但是運動性并沒有缺失。比如馬自達特調的6AT，降檔反應快，升檔也比較平順，整個升降檔的邏輯很符合駕駛員的需求，變速箱的聰明程度在這個價位并不多見。

 

同時因為車身短、轉向靈活，這臺車開起來就是馬自達一直追求的那種“人車合一”的感覺。但你打開它的配置表就能發現，低配沒有智駕、沒有座椅通風加熱，空調都是手動的，甚至全系連個大屏都沒有，你確實有駕駛樂趣，但智能化水平放在2024確實有點太低了。

看中舒適，朗逸和星瑞，一個底盤好一個更舒服，但朗逸座椅硬，星瑞油耗高，軒逸不推薦

朗逸的特點就是對比合資，配置高、動力好、油耗低，但是整體舒適性較差。1.5T的朗逸現在落地價基本在11.5萬左右，和速騰價位差不多，但配置高一點，多了自適應巡航、氛圍燈等。朗逸對比同價位國產，它2688mm的軸距加上比較成熟的機械結構，讓它的油耗基本就保持在6.5升左右，配合上大眾比較完善的后市場，朗逸用起來還算是舒適省錢。

 

雖然它是中國特供車，但是依然沒擺脫大眾的“德味”，底盤對比同價位的日系和國產還是有些偏硬，座椅的填充物也一般，加上速度起來后，整體的隔音性一般，不太適合家人長途出行。

如果為了舒適可以看看國產的吉利星瑞，曾經最便宜的2.0T轎車現在也出了個 1.5T版本，售價9.97萬，尺寸比朗逸大、配置比朗逸高、價格還比朗逸低，后排空間兩車相差不大，但是座椅明顯星瑞更柔軟，而且作為國產車，內飾質感也是軟質包裹居多，比同價位合資車都更顯檔次。

 

而且CMA平臺還是吉利和沃爾沃聯合打造的，在駕駛感受上對比同價位國產車，星瑞也有一定的優勢。它主要的缺點就是同排量下，比大眾能多耗1個油，雙離合變速箱也有一定的頓挫，駕駛感受差，不過畢竟價格都沒超10萬，性價比方面還是有優勢的。

 

軒逸在這個價位的優勢已經越來越小了，雖然頂配的經典軒逸9萬出頭就能落地，但是對比同價位的德系，它動力差、油耗也沒拉開差距，而對比國產呢，也是動力差，配置和內飾用料方面更是被國產吊打。目前來看，軒逸如果再不降價，自己的優勢可能就只有座椅軟了。

其實這個價位燃油車的性格也比較明顯，注重運動就選艾瑞澤8和昂克賽拉，艾瑞澤主打的是動力強、外觀帥，但油耗是它比較大的缺點；昂克賽拉的運動體現在操控，但動力弱、配置低是你要忍受的缺點。

追求舒適多看看朗逸和星瑞，朗逸機械結構成熟、空間大，油耗也比較低，但是座椅和底盤偏硬；星瑞的特點是配置高、座椅軟，內飾材質也更好，不過駕駛感受對比同價位的合資還有一定差距。至于經典軒逸，動力差、油耗高，配置也一般，現在的性價比越來越低了，如果就是喜歡這款車型，還是建議加點錢上混動。