當你可以擁有一輛超快的寶馬，還能容納朋友時，誰還需要超級跑車呢？

2025 款寶馬 M4 CS 在奧地利的賽道上行駛，時速超過 260 公里。

BMW M4 競賽版已經(jīng)是一款相當特別的汽車。它可舒適地容納四名乘客，后備箱很大，甚至油耗也不錯。在曲折的鄉(xiāng)間小路或賽道上駕駛它，它會讓大多數(shù)跑車汗顏。沒有人開過它后會要求更高的性能。它的速度已經(jīng)達到了您需要的速度。不過，現(xiàn)在您可以駕駛 2025 BMW M4 CS 跑得更快。

幾年前，我在安大略省的一條賽道上駕駛過 M4 CSL。這款車全球限量 1,000 輛，速度如此之快，如此令人激動，我說這是我開過的最好的寶馬。但有一個問題：沒有后座。四個成年人的空間通常是 M4 最好的地方之一；它是一款轎跑車，但你仍然可以帶上你的朋友一起駕駛。

新款 M4 CS 采用了與 CSL 相同的許多碳纖維增強塑料部件，如引擎蓋、前分流器和后擴散器，還采用了源自賽車運動的 543 馬力渦輪增壓直列六缸發(fā)動機和大型開放式雙腎格柵。它在機械上與我們去年看到的四門 M3 CS 完全相同。最好的一點是它仍然有后排座椅，因此它與其他 M4 一樣實用。它還采用全輪驅動，這意味著盡管重量更重，但它可以比后驅 CSL 加速更快。

碳纖維內飾也延續(xù)了這一風格，包括由碳纖維制成的中控臺和全碳纖維桶形座椅。與重量已達 1,809 公斤的 M4 Competition 相比，這款車僅減輕了 35 公斤，這實在是太讓人失望了，所以無論從哪個角度看，這都是一輛很重的車。

當你擁有 543 馬力的動力和一條可以釋放它的賽道時，重量似乎就消失了。除非你喜歡在日常通勤中座椅不太舒適、駕駛體驗更僵硬，否則你需要一條賽道來讓 CS 這樣的車有意義。

堅固的懸架非常適合奧地利薩爾茨堡賽道光滑如鏡的路面，尤其是當“熱身”圈時，我們的時速超過 200 公里。這些汽車配備米其林 Pilot Sport Cup 2 R 輪胎，這種輪胎勉強算是合法的街道輪胎。幾圈之后，它們變得非常粘，以至于您會在上面留下指紋。它們甚至不適合雨天，這讓您了解 CS 的全部含義。M4 CS 標配米其林 Pilot Sport Cup 2 輪胎，Cup 2 R 是可選輪胎。

隨著前面的領頭車加速，我們落在后面，不得不縮小差距。CS 加速時發(fā)出兇猛的咆哮聲，兇猛程度在低級 M4 中是沒有的。米其林輪胎的抓地力非常強，即使您認為已經(jīng)達到抓地力的極限，也幾乎聽不到它們發(fā)出的聲音。M4 CS 的速度如您所愿，但需要同樣多的勇氣才能真正發(fā)揮其潛力。轉彎速度如此之快，除非您經(jīng)常這樣做，否則大腦很難跟上。底盤平衡性極佳，前端急于轉彎，您必須提醒自己您不是在駕駛一輛成熟的跑車。在行駛過程中，CS 似乎沒有什么能讓人不知所措，即使高速撞上超大的路緣石，方向盤也只會輕微晃動。

時速超過 260 公里，剛從彎道沖出不久，我就不禁自問，既然有 M4 CS 這樣的東西，為什么大多數(shù)超級跑車都那么重要。它有著巨大的雙腎格柵和所有碳纖維配件，看起來已經(jīng)足夠華麗，如果你把它涂成新顏色，比如里維埃拉藍或冰凍曼島綠，你會像蘭博基尼一樣受到關注。與蘭博基尼不同的是，你還可以帶上三個朋友和他們的東西。

CS 的起價為 150,000 美元，比 M4 Competition 貴 49,000 美元。這是一個很大的差距，但在賽道上，CS 在轉彎時聲音更大、更嚇人、速度更快。它的效果大于各部分的總和。相比之下，它也讓 M4 Competition 感覺更穩(wěn)重。如果你喜歡賽道日，CS 可以成為你的新秘密武器。如果你只是需要一輛快速而花哨的通勤車，Competition 是你的最佳選擇。

技術規(guī)格

2025 款寶馬 M4 CS

基本價格/經(jīng)測試： 150,000 美元，另加約 2,500 美元的運費和交付前檢查費，以及包括奢侈品稅在內的稅費。
發(fā)動機：三升雙渦輪直列六缸發(fā)動機，輸出功率 543 馬力，扭矩 473 磅英尺
變速箱/驅動：八速自動/全輪驅動
能源消耗：待公布
備選車型：梅賽德斯-AMG C63 SE、保時捷 911、雪佛蘭科爾維特、奧迪 RS 5、雷克薩斯 RC F、福特野馬 Dark Horse

2025 款寶馬 M4 CS 擁有寬大的雙腎格柵和各種碳纖維附加裝置，看上去十分華麗。

外觀

它與 M4 CSL 幾乎一模一樣，只是沒有鴨嘴式后擾流板。大型格柵本質上是兩個大孔，用于吸入大量空氣。