一眾新能源MPV入局后，多年來一直占據霸主地位的別克GL8似乎聲量正在逐漸變弱，而在今年，別克終于也坐不住了，于是我們就看到了今天這臺別克GL8陸尊PHEV。新車不光加入了全新的插電混動系統，在整體設計和配置上也是全面升級，使這臺車更加符合如今的市場需求，下面我們就來看看這臺新車的具體表現。

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[ ·1· 全系采用艾維亞設計 ]

在外觀內飾設計上，這次GL8陸尊PHEV全系均采用了別克高端的艾維亞設計，這套設計加持下新車在整體質感上確實要更加豪華。車輛的整體設計語言也和之前定位高端的別克世紀看齊，營造出了相比燃油版車型更加尊貴的質感。

 

 

 

車內采用了藍白色的配色，是目前新能源車型上很主流的搭配方案。車內大面積采用Nappa真皮材質，觸感出色，另外在配置上，這臺車也是向新勢力品牌看齊，冰箱彩電大沙發一應俱全。前排還設計了可電動滑動的中央島臺，提升了實用性。

 

 

 

[ ·2· 空間表現符合預期 ]

GL8陸尊PHEV的空間表現屬于預期之中的水平，新車提供2+2+2/2+2+3兩種座椅布局，兩個版本的區別在于6座版第三排為兩個獨立座椅，且支持通風/加熱。7座版第三排為一體式座椅，但支持放倒。所以對于日常使用來說，如果經常有坐人的需求那推薦大家購買6座車型，如果3排經常閑置希望得到更大的裝載空間，那么7座車型更為合適。

 

 

從體驗上看，整體舒適性令人滿意，座椅寬大且舒適，填充物柔軟但也能夠提供不錯的支撐性，兼顧了舒適性以及長途行駛所需要的支撐性，這個確實是一般車型上很難做到的一點。

[ ·3· PHEV加持后駕駛體驗顯著提升 ]

在PHEV系統加持后，車輛的行駛質感、動力表現以及能耗表現也有了比較明顯的升級，車輛采用基于1.5T發動機+電動機的插電混動系統，綜合功率292kW、綜合扭矩580Nm，百公里加速時間7.8s。純電續航里程為138km（CLTC），滿油滿電綜合續航里程1370km（CLTC）。

 

在換裝插混系統后，車輛的整體行駛靜謐性再一次得到了提升，在不需要大功率輸出的情況下，車輛發動機運行轉速都會保持在較低水平，以電動機作為主要動力輸出來源。即便是在急加速的情況下，也只會有輕微的發動機噪聲傳入車內，整體隔音水平出色。