銷量，或許不能成為定義一款車，或者一個品牌成功的唯一標準，但銷量絕對是最有說服力的判定依據。無論是車企還是車型，只要你的銷量好了，有了利潤，那么你的車企才能有能力去正向研發，才能在技術上更新換代，進而打造出更好的產品。所以汽車市場就是這么現實，銷量好的可能會越來越好，而銷量差，而且還現金流不夠的，顯然就容易被淘汰。

 

而我今天也正好翻看了5月份的銷量榜單，發現依舊是有人歡喜有人愁，但是有一點，是值得我們欣慰的，那就是國產自主品牌的車型銷量，已經實現了逆襲，銷量前幾名的幾乎都是國產車。除此之外，還有一個車企，潛力很大，它5月份售出30800臺，同比增長33.8%，并且在1—5月份零售銷量突破156800臺，同級增長26.3%，可以說數據表現非常亮眼，而它就是紅旗。

 

或許你們以前質疑過紅旗，或許你們也可能不相信紅旗，但是紅旗用66年的一個品牌口碑積淀，打造出了屬于紅旗的“豪華帝國”，在豪華市場已經占據一席之地。現在的紅旗“內外兼修”，無論是車型的外觀、內飾設計，還是動力技術，它都拿得出手，如果非常給紅旗定義一個標準，那肯定就是同價位當中鶴立雞群。所以，這幾年過來，選擇紅旗的消費者也越來越多，特別是新紅旗H9上市之后，一度成為了30萬級的豪華首選，也是現在30萬預算繞不過的一臺車。那么紅旗到底是靠著什么去吸引消費者，又是靠著什么來掌握市場的主動權呢？

 

現在我就按照我的理解，來給大家分析一下，首先，要想做出一個豪華品牌，打造出一款豪車，真的很容易，只要你舍得用料以及舍得投入就行。但是要做好一個豪華品牌，是很難的，像德系的奔馳、寶馬以及奧迪這些，哪個不是百年車企，所以說豪華品牌是要從時間的長河當中積淀起來的，并不是你說它豪華它就豪華。而我們把目光再度投入到國產自主品牌當中，真正時間線長，并且生來就打算走豪華路線的品牌到底有哪些？

 

毫無疑問，紅旗就是當仁不讓的選擇，也只有紅旗能夠在把豪華品牌文化詮釋出來。早年的我們可能在技術上還不完善，但是現在的我們技術已經趨近于成熟，如果我們要想選一個性價比高，并且有歷史文化底蘊的國產豪華品牌，紅旗自然就是無可替代，也是唯一的選擇，而且背靠中國一汽，讓紅旗的養分也是源源不斷，足夠有實力和那些進口以及合資的豪華品牌相互抗爭。

 

所以讓新紅旗H9成為爆款的原因之一，就是它的品牌優勢，其次第二點，那就是它的顏值設計?；蛟S你們會說，顏值這種東西是因人而異的，畢竟各花入各眼。但我還是要強調一點，那就是大家都認可的外觀，肯定就是能算很成功的，新紅旗H9亮相的第一次，我相信很多人都會被震撼到。

 

新款的車型選用了兩種前臉的設計，分別為豪華商務版和私享風尚版，詮釋出了商務與運動兩種風格，讓消費者的選擇可以更加細分化，我覺得這也算是產品的一種升級。而對于它的這套外觀升設計，無論是前臉“直瀑式”的進氣格柵，還是尾部源自于天安門廣場靈感的尾燈設計，都帶著很濃厚的中式美學，所以我覺得新紅旗H9才是最符合我們國人審美，以及國人要求的中式豪車，畢竟一方水土，養育一方人。

 

所以說一個好的產品，都需要一個好的顏值，這樣子才會有說服力，以及流量熱度，當然啦，面子功夫做好之后，硬實力也非常重要，不然就真的成為“花拳繡腿”了。這款新紅旗H9，讓我印象最深的就是它的安全性表現，這款車選用的是9H安全式車身，車身高強度鋼應用占比達到了68%，并且在車內還有8個安全氣囊和雙級限力安全帶，全方位的保障乘客的安全。

 

不僅如此，還有很出色的安全性配置，例如AEB緊急制動功能、盲區監測、車道保持以及車身穩定系統等等，最重要的是整車還采用多級吸能保險杠+蛛網式發罩等設計，行人在與車輛發生碰撞時，損傷更小，所以這是一款以安全為第一保障的車型，也是它值得信賴的關鍵。

 

最后，肯定就得來說一下這款車的豪華屬性，像車內的全新立體雙聯屏就不說了，我們還是著重說一下后排，后排C位可以選裝高級折疊行政小桌板，既可以辦公也可以放置一些小物品。其次后排還可以選裝LC無級調光側窗玻璃，實現隔音、防曬、隱私保護功能的三位一體。

 

除此之外，它還有空氣懸架，懸架軟硬高低調節等等，把豪華屬性進一步提升。即便是在動力上，為了追求高豪華的表現，這款車還搭載了3.0T V6的發動機，這套動力功率提升至240kW，釋放最高445N·m扭矩，百公里加速僅需6.4S，而且最重要的是，它的3.0T版本全新換裝了8AT的波箱，讓“含金量”進一步提升。