車市競爭激烈，豪車降價已成為不得不走的路，奔馳這個老牌豪華品牌，也不得不＂妥協＂加入價格戰的行列，就拿他們的中級車奔馳E級來說，目前在上海地區，最高現金直降13.41萬元，讓起售價從44.9萬元直接跌到了34.54萬元，奔馳可謂是徹底＂放低身段＂了。
對于消費者來說，奔馳E級的這波超高折扣無疑是一件值得高興的事，盡管德系車一向很看重品牌效應，但現如今國產合資豪車的強勁實力已不容小覷。
想要吸引消費者的關注，單靠品牌已經不夠，實在太任性的定價策略注定會被市場無情拋棄，所以，奔馳不得不遵從市場規則，大幅讓利才能保住銷量。
奔馳E級
尤其是內飾方面，真金白銀打造出的奢華氛圍，實在令人心動，雖然對于部分消費者來說，45萬元的起售價還是有些高了，但34萬多這個＂底價＂無疑已經進入了可以考慮的范圍。
奔馳E級
奔馳E級的外觀設計絕對是它的一大亮點，作為一款中大型豪華轎車，它氣場十足、線條流暢、布局大氣，將高端霸氣的風范體現得淋漓盡致。
我最喜歡的就是它家族化的前臉設計，搭配那引擎蓋上的肌肉車身線條，真讓人有種油然而生的豪華感，兩側的數字式LED大燈也很有辨識度，而且整個車身的比例很協調，看上去就是那么穩重大氣。
尾部造型同樣出色，那些流暢的線條設計，搭配上經典的大尺寸輪轂，無疑將整車的運動氣質展現得更為彰顯，不過有些地方的設計我還是有些疑慮的，比如前臉的那個大標志，確實讓整體造型顯得有點不太協調，但總的來說，奔馳E級絕對是中大型車中的顏值擔當了。
奔馳E級
內飾氛圍同樣出色，最難能可貴的是它融合了大量科技元素，中控臺上數字化屏幕遍布，12.3英寸液晶儀表盤、14.4英寸中控大屏，加上12.3英寸副駕駛娛樂屏，再配合HUD抬頭顯示，真讓人有身處未來的科技感，最酷的是它還搭載了頂級的高通驍龍芯片，真正做到了可見即可說的人機交互體驗，完全不輸主流新能源車。
內飾用料方面，奔馳同樣是那款老牌豪車的作風，皮質包裹、精致飾板無一處不透露著品質的追求，座椅的包裹手感非常舒適，細節打磨也是一級棒，而且它的儲物空間和后排腿部空間都很出色，5米多的車身可不是蓋的，能提供如此豪華寬敞的乘坐體驗，絕對是一大亮點。
奔馳E級
動力方面，奔馳E級雖然只是2.0T發動機，但258馬力的最大功率輸出絕對夠用，再加上9AT變速箱的完美配合，不論是提速表現還是整體的動力儲備都相當出色，更酷的是它還加入了48V輕混系統，不僅有綿長的加速體驗，油耗低至6.15L/100km，對于一款大車來說確實相當驚人。
其實我在網上看到很多人對動力表示不太滿意，畢竟他們期望奔馳應該搭載更大排量的發動機，但我個人覺得258馬力對于大多數日常用車已經足夠，而且搭載2.0T更有利于控制油耗，不過渦輪的反應確實有些遲緩，在中低扭矩區加速的時候會感覺有點拖沓，這或許是需要改進的一點。
奔馳E級
配置方面，奔馳E級中高配車型的確很有誠意，它不僅標配了安全智能輔助駕駛功能，64色氛圍燈、高品質音響、前后排座椅加熱等舒適配置也是應有盡有。
全景影像這個配置雖然沒有，但我覺得對于一款5米出頭的車型來說，確實有它的必要性，有助于提升駕駛的便利性，總的來說，奔馳E級在配置上的力度是足以讓消費者感受到廠家的用心了。
說實話，作為一款中大型豪華車型，奔馳E級的整體口碑其實是相當不錯的，尤其是它外觀方面的設計，確實獲得了不少人的青睞，大家都覺得它的家族化設計非常出彩，很有品牌辨識度，線條也相當流暢大氣。
