車市“價(jià)格戰(zhàn)”連豪華品牌也無法避免，都說奧迪A4L跌破20萬(wàn)，奧迪Q5L跌破30萬(wàn)，其實(shí)就連寶馬也是靠“以價(jià)換量”來保持銷量的，寶馬3系、5系和X3的優(yōu)惠力度都很大，就連寶馬X5都有7萬(wàn)元以上的優(yōu)惠，豪華車市場(chǎng)的慘烈可見一斑。

最近網(wǎng)上都說寶馬i3跌至17萬(wàn)多，那么，寶馬3系現(xiàn)在是什么行情呢？它有沒有跟隨奧迪A4L的步伐跌至20萬(wàn)以內(nèi)呢？如果你對(duì)這款車感興趣的話，不妨接著往下看。

無法否認(rèn)的一個(gè)事實(shí)是，現(xiàn)階段34C的優(yōu)惠力度都很大，基本上都有10萬(wàn)元以上的讓利，如果從銷量維度來解讀的話，就不是34C了，而是C34。以5月份銷量為例，奔馳C級(jí)的銷量為17000臺(tái)，不用說寶馬3系和奧迪A4L，就連特斯拉Model 3都不是它的對(duì)手，后者的銷量為15230臺(tái)。寶馬3系的銷量為13831臺(tái)，奧迪A4L的銷量為8588臺(tái)，只要優(yōu)惠力度足夠大，消費(fèi)者還是更愿意選擇“三叉星”。

銷量高并不意味著產(chǎn)品力就強(qiáng)，比如奔馳C級(jí)搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而寶馬3系和奧迪A4L都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)著這個(gè)級(jí)別的豪華B級(jí)車來說，很多人覺得2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就是“底線”，用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)或多或少不是那么夠用。

既然寶馬i3的終端價(jià)格都跌到17萬(wàn)多了，如果寶馬3系的價(jià)格比寶馬i3貴很多的話，是不是就沒有競(jìng)爭(zhēng)力了呢？人家寶馬i3全系標(biāo)配空氣懸架，而寶馬3系則沒有，在價(jià)格方面如果不拿出點(diǎn)誠(chéng)意的話，就有點(diǎn)說不過去了。

先看產(chǎn)品力，寶馬3系的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可謂“玩出了花”，人家奧迪A4L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只分為兩種功率調(diào)校，而寶馬3系的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則分為三種功率調(diào)校，320車型是156馬力/250牛·米的賬面數(shù)據(jù)，325車型是184馬力/300牛·米的賬面數(shù)據(jù)，330車型是245馬力/400牛·米的賬面數(shù)據(jù)，傳動(dòng)系統(tǒng)都是8AT變速箱。325車型還提供適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，我就納悶了：330車型為什么不提供呢？

該車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有什么好說的，配備了12.3英寸液晶儀表盤和14.9英寸中控屏幕，是現(xiàn)在很常見的“雙聯(lián)屏”布局，不過較有新意的是，該車搭載了高通驍龍8155芯片，iDrive系統(tǒng)的流暢度大為提升，支持衛(wèi)星導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能和OTA升級(jí)等，全系車型都可選裝L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，放到現(xiàn)在來說，僅僅只能夠用。

該車提供標(biāo)軸版和長(zhǎng)軸版，前者的車身尺寸為4728*1827*1452mm，軸距為2851mm，后者的車身尺寸為4838*1827*1454mm，軸距為2961mm，至于如何選擇，其實(shí)也不難，更在意操控性的話，可以考慮標(biāo)軸版，更在意空間的話，可以考慮長(zhǎng)軸版。

價(jià)格方面，我們獲取了寶馬3系這段時(shí)間以來的全國(guó)平均價(jià)，標(biāo)配車型為18.05萬(wàn)，落地價(jià)格的全國(guó)平均價(jià)為22.10萬(wàn)。當(dāng)然，各地區(qū)的優(yōu)惠力度不同，有的地區(qū)的價(jià)格可能會(huì)更高一些，有的地區(qū)的價(jià)格可能會(huì)更低一些，反正寶馬3系跌至20萬(wàn)以內(nèi)已經(jīng)成為不爭(zhēng)事實(shí)了。最后，對(duì)于寶馬3系，您有什么看法？