自2023年以來，國內燃油車的日子可謂是每況愈下，伴隨新能源汽車滲透率突破 50%，燃油車一不小心就成被拋棄的對象，以往常年霸榜銷冠的日系三杰，如今也是勒緊腰帶過日子，至于別克，雪佛蘭，雪鐵龍，標致那些本身就過緊巴巴的品牌，就更慘不忍睹，距離退出中國市場也只是時間問題而已，而遭受影響的絕非僅是家用車型，就連一線豪華品牌也未能幸免。不過，一線豪華品牌具備更為較強的品牌影響力，所以只要來點優(yōu)惠折扣，其熱門車型的銷量還是賣的不錯滴。

 

毫無疑問，奧迪 A4L 絕對是奧迪于國內市場極為重要的車型之一，這款車的知名度以及被認可度，想必大家也都是心知肚明。當下 2024 款車型的廠商指導價處于 32.18 至 40.08 萬元區(qū)間，然而這款車現(xiàn)階段的終端優(yōu)惠絕對超乎你想象，有些車型的售價最低能夠下壓到約 20.9 萬元，就這性價比，還要什么自行車啊。

 

如今A4L全系搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，分為高低功率版本，其中低功率車型的最大馬力達 190 匹，峰值扭矩為 320 牛·米，與 7 速濕式雙離合變速箱相匹配，百公里加速時間為 8.3 秒至 7.9 秒（RS 套件燃速版加速較快），WLTC 綜合油耗處于 6.9 升至 7.51 升之間。2.0T 高功率車型的最大馬力為 245 匹，峰值扭矩達 370 牛·米，與 7 速濕式雙離合變速箱以及適時四驅系統(tǒng)相搭配，百公里加速時間僅為 6 秒，WLTC 綜合油耗為 7.55 升（廠商數(shù)據(jù)）。小編試駕過低功率的，個人感覺家用代步完全夠用，至于年輕一代的消費者對于動力追求比較敏感，那建議一步到位選高功率就行。馬路上隨便秒90%以上的車子，當然了，跟同價位的新能源比，加速方面還是遜色不少，沒辦法，這是電車天生的優(yōu)勢之處。

 

我知道肯定會有不少小伙伴會吐槽它的內飾老土之類的，小編當然能理解你們的看法，畢竟在這個年代，誰跟新能源比配置用料都是自討苦吃的下場，所以在肉眼可見的范疇內，我們能看到諸多塑料飾板以及亮銀色裝飾條，如此設計在當下已然是極為稀少了。再加上相對低矮的中控區(qū)域以及尺寸較小的中控屏，致使這款車的內飾看上去，著實是既沒有什么豪華感，別說跟新能源比了，就連競爭對手C級都能輕松吊打它，這套內飾完全是依靠奧迪“四個圈”的車標在支撐著。

 

當然了，內飾該批評就得批評，可外觀還是相當不錯的，至少中國消費者挺吃這套外觀的設計，線條棱角分明，消費者中妥妥的官車形象，涵蓋蜂窩狀的進氣格柵、富有層次感的車頭設計，以及標志性的側面造型，都讓這款車具備著極為顯著的辨識度，同時還能夠吸引更多年輕消費者的關注，奧迪的設計師在外觀上還是下了不少功夫滴。

 

 

至于底盤方面，或許是 3 系、C 級、A4L 這三款一線豪華品牌中型車中最為均衡的一個，3 系側重于運動感，C 級更注重舒適性，而 A4L 則充分地均衡了舒適性與操控性。這款車駕駛起來的感覺頗具柔韌性，方向盤的指向性以及后輪的循跡性，設定都相當出色。同時底盤的濾震效果、座椅的舒適性與包裹度，也都做得挺不錯，乘坐起來很是舒適。綜合來講，算是小編試駕過為數(shù)不多最舒服的座椅之一了。

 

 

在 30 萬級別里，奧迪 A4L 的配置水平中規(guī)中矩，但只要降價到位，咱們消費者還是逃不過真香系列。2024 款車型全系配備了胎壓報警、發(fā)動機啟停、倒車影像、定速巡航、遠程啟動、自動大燈、全景天窗、4G 網(wǎng)聯(lián)、手機 APP 遠程控制、方向盤換擋、運動座椅等配置。