從去年中旬開始，我們就連續(xù)看到多次新一代奧迪Q7的曝光。在我們幾乎可以確定全尺寸SUV奧迪Q9會到來之后，人們對于新一代奧迪Q7的關(guān)注似乎下滑了一些，但當我們看到越來越多新元素被展現(xiàn)在我們面前后，我們才意識到，奧迪這一次是準備玩兒一票大的。

 

這是去年2月曝光的偽裝測試車，從密集而規(guī)整的偽裝迷彩車衣來看，車輛幾乎進入到了預(yù)生產(chǎn)倒計時，僅僅是還有一些照明系統(tǒng)正在做調(diào)試。在前臉上，我們已經(jīng)見到了更多變化的進氣格柵邊框，它正在朝向奧迪Q8的運動型樣式邁進，而且可以清晰地判斷出來，車輛的大燈采用了分體式設(shè)計，日行燈貼合引擎蓋，但遠近光燈則出現(xiàn)在了C型結(jié)構(gòu)打造的導(dǎo)流槽之中，配合前保險杠結(jié)構(gòu)內(nèi)實現(xiàn)了橫向貫穿的下進氣孔，它身上的運動味道不比那些運動跨界SUV差。

 

而這是在4月被海外媒體所拍攝到的全新測試版本，我們能夠更清晰地判斷出多邊形格柵中所覆蓋的中網(wǎng)樣式，這些立體點陣密集地懸浮在格柵之內(nèi)，而實際留有的進氣面積似乎又沒有我們想象的那么大。更多進氣被用在了下進氣孔內(nèi)，它們會成為關(guān)鍵的擾流與進氣散熱功能區(qū)。

 

側(cè)身設(shè)計上，新拍攝得到的偽裝測試車，在車衣覆蓋上明顯比此前的版本更加緊密且貼合車體面板。此外，從這個版本我們已經(jīng)能夠判斷出車輛的線條與多區(qū)域結(jié)構(gòu)。其中，車輛的腰線完成了高位布局設(shè)計，并穿過了全新打造的半隱藏式車門把手上方，而且在靠近前后燈組的位置，我們還見到了立體腰線的曲線變化，它們未來應(yīng)該會為車輛帶來更多變的光影。同時，車輛還在車門下邊緣采用了帶弧度的處置方式，運動型側(cè)裙會加入到對于邊緣的包圍之中，這些都是為車輛提供防刮蹭、通過性改善等支持。

 

不過，從這個版本的尾部來看，奧迪似乎還是沒有完成最后的裝載與設(shè)計，車輛在尾部繼續(xù)使用了臨時占位的照明尾燈，但通過它的排線與遮擋方式我們已經(jīng)能夠判斷出，車輛將會使用類似于新一代奧迪Q3的不規(guī)則尾燈，并朝向D柱的反方向延長，配合可以判斷的門邊反光帶，車輛未來量產(chǎn)后預(yù)計也會采用組合式車尾照明。

 

盡管目前關(guān)于車艙內(nèi)的情況，我們所掌握的信息還比較有限，但諸多諜照與跡象表明，新一代奧迪Q7會延續(xù)奧迪Q6 e-tron帶來的新一代家族設(shè)計語言，并在11.9英寸數(shù)字儀表盤與14.5英寸觸控屏之外，提供布局在副駕駛前方的10.9英寸獨立娛樂屏，其中，儀表盤與觸控屏?xí)瓿蓭е匦钠D(zhuǎn)的連體設(shè)計，并啟用曲面屏來優(yōu)化顯示、觀察與觸控操作。此外，車輛還會布局抬頭顯示系統(tǒng)、提供增強現(xiàn)實技術(shù)，并帶來有環(huán)繞揚聲器的B&O音響系統(tǒng)。

需要提到的是，這一代奧迪Q7基于Android Automotive開發(fā)的系統(tǒng)，將會帶來大量車載娛樂軟件的更新，落地中國市場的過程中也能更好地實現(xiàn)本土應(yīng)用兼容。至于說智能駕駛，盡管關(guān)于奧迪Q7的信息并不多，可在國產(chǎn)版奧迪Q6 e-tron已經(jīng)有望通過與華為合作落地智駕的情況下，奧迪Q7如果未來不能加快國產(chǎn)的腳步來實現(xiàn)智駕升級，恐怕這入華競爭還是會有些壓力。

 

（配圖為奧迪Q6 e-tron）

機械硬件方面，全新一代奧迪Q7雖然還是使用著MLB Evo架構(gòu)平臺，但實際上已經(jīng)是全新的升級版本。在確定會以內(nèi)燃機為主的情況下，會有部分電氣化來參與到動力系統(tǒng)之中，除了插電式混合動力動力版本外，48V輕混會帶來小幅效率與驅(qū)動優(yōu)化。預(yù)計，車輛會繼續(xù)提供2.0T、3.0T發(fā)動機選項，并在傳動上匹配采埃孚8AT變速箱，而在布局全系quattro四驅(qū)系統(tǒng)的同時，還會提供搭載雙渦輪增壓發(fā)動機的SQ7高性能版本可選。