5月28日，底盤代號“992.2”的新款保時捷911正式發布，從“.2”這個代號中我們基本上就可以猜測出，新款911應該是一款中期改款車型。

它不僅繼承了前代911的經典元素，在動力系統上也是邁出了革命性的一步——首次搭載了名為“T-Hybrid”的混動系統，成為了保時捷歷史上首款量產的混動911。不過這套混動系統，只有采用3.6T發動機的版本上才有（GTS版）。

來百度APP暢享高清圖片

新款911在外觀設計上依舊保持著極高的傳承性，但細節之處卻透露出不凡的改動。前大燈組巧妙融合了LED日行燈和四條燈帶，點亮時猶如賽車般凌厲，盡顯動感之美。

前后包圍造型更加動感，豎條式進氣格柵搭配隱藏式導流板，彰顯出純正的跑車血統。尾部貫穿式燈帶與“PORSCHE”標識渾然一體，在鮮紅的底色映襯下格外奪目。盡管雙邊四出排氣的布局被取消，但中置雙出的設計反而更具視覺沖擊力，彰顯出新款911的獨特魅力。

進入車內，自然是保時捷引以為傲的內飾設計，科技感撲面而來。12.6英寸的曲面數字儀表盤提供了多達7種視圖模式，無論是復古的五表盤設計還是簡潔的全屏導航，都能滿足不同駕駛者的需求。

10.9英寸的觸控大屏雖然尺寸未變，但最新PCM互聯系統功能更加豐富，各種娛樂功能應有盡有。人機交互系統的升級也使得操作更加智能順暢，讓駕駛體驗更上一層樓。

然而，新款911最大的亮點在于其搭載的T-Hybrid高性能混合動力系統。該系統由全新研發的3.6L水平對置發動機、電動廢氣渦輪增壓器、新款8速保時捷雙離合變速箱（PDK）以及輕量化高壓電池共同組成。

綜合功率達398kw，峰值扭矩為610N·M，0-100kn/h加速僅3s，極速達到了312km/h。

這款發動機在保證強大動力的同時，更加注重燃油經濟性和環保性能。電動廢氣渦輪增壓器的加入進一步提升了發動機的響應速度和動力輸出，使駕駛者在踩下油門的瞬間就能感受到源源不斷的推背感。

既然作為一款混動車型，那么輕量化高壓電池就是不可缺少的一部分。新款911搭載的電池是一套有400V電壓，能量為1.9kwh的三元鋰電池，總重量為27kg。不僅密度高、而且使用壽命長，在車輛制動和滑行過程中，電池還能做到能力回收，更大程度的提高車輛的燃油經濟性。

而911 GTS整備質量為1595kg，相比上一代911有明顯增重，這是因為保時捷911為了優化重量分配，特意將電池布置在了車身前部，使得車身的配重比為37：63，這樣就能極大程度的保證駕駛的操控性。

新款8速保時捷雙離合變速箱（PDK）的配備也為新款911 GTS帶來了更加平順、迅速的換擋體驗。無論是在城市擁堵路段的頻繁換擋還是高速公路上的加速超車，PDK變速箱都能為駕駛者提供最為流暢的駕駛感受。

此外，新款911在底盤方面也有諸多升級。GTS車型標配了后橋轉向系統，使靈活性和穩定性都得到了提升。集成了電液控制的防側傾穩定系統響應更加迅速，為駕駛者帶來更加純粹的跑車體驗。運動化懸架和降低的車身高度進一步提升了操控性能，讓駕駛者能夠盡情享受來自保時捷的極致駕駛樂趣。

需要說的是，盡管新款911 GTS的排量從3.0L增加到了3.6L，但由于采用了單渦輪設計，整體高度相比原來的3.0T降低了110mm，重心更低，從而進一步提升了操控表現。

然而，由于消費稅的增加和成本更高的混動系統，新款911的價格上漲也是必然的。但相信對于真正的車迷來說，這些都不是問題，因為他們追求的不僅僅是價格，更是性能和品質。

新款保時捷911它不僅是保時捷歷史上的重要里程碑，更是整個汽車行業的重大突破。期待著這款混動911能夠早日上市，為駕駛者帶來前所未有的駕駛體驗。