新能源車市場(chǎng)近年來(lái)可謂是硝煙彌漫，小鵬、蔚來(lái)這兩大新勢(shì)力更是勢(shì)不兩立，劍拔弩張，誰(shuí)才是真正的造車新秀一哥？不妨就以兩家旗艦新作小鵬P5和蔚來(lái)ET5為例，從空間、智能等多方面大PK一番，看看到底哪一款更具實(shí)力與性價(jià)比。一決雌雄，精彩萬(wàn)分，我們現(xiàn)在就來(lái)場(chǎng)刺激的頭對(duì)頭比拼！

兩車空間誰(shuí)更大？小鵬P5或許是最會(huì)＂變臉＂的一款新能源車了，它內(nèi)置百變智能空間，只需一鍵操作，前排座椅頃刻間放倒鋪成大床，給露營(yíng)小住帶來(lái)無(wú)上舒適；同時(shí)，內(nèi)置45英寸超清投影儀，可以將整車內(nèi)部變成私人影音室，和心愛(ài)的TA共度浪漫夜晚。

這百變空間技能可不是蓋的，真把小鵬P5整成了＂買車送房＂的節(jié)奏啊！要是有個(gè)老婆或男朋友，不管是去露營(yíng)還是私奔，都絕對(duì)是極好的選擇。再看蔚來(lái)ET5，雖說(shuō)車身尺寸很是雄偉，但就這么大，到底有啥用啊？就這樣子，小鵬P5在空間這一塊我覺(jué)得是完勝了。

不過(guò)光是空間大可不夠，智能實(shí)力才是新能源車的王牌所在。蔚來(lái)ET5號(hào)稱＂5大于3＂，對(duì)標(biāo)的可是大熱門(mén)特斯拉Model 3，所以在硬件配置上是絕對(duì)的狠角色，33項(xiàng)高精尖感知設(shè)備加持，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭應(yīng)有盡有，連芯片都用上了英偉達(dá)的頂配Orin，號(hào)稱算力達(dá)到了1000余TOPS。可問(wèn)題是，就這么一大堆配置，蔚來(lái)真的能駕馭得了嗎？我咋覺(jué)得有點(diǎn)兒超乎實(shí)力了呢？

要知道，輔助駕駛雖然看上去就是感知加決策的事兒，但具體實(shí)現(xiàn)起來(lái)可是個(gè)大工程，必須將無(wú)數(shù)元器件、算法無(wú)縫整合，才能打造出一套可靠、高效的系統(tǒng)。我就拿蔚來(lái)自家的ET7說(shuō)事兒吧，交車時(shí)間一推再推，就是因?yàn)檎献詣?dòng)駕駛系統(tǒng)遇到了重重阻礙。所以ET5掛著這么高大上的陣仗，真能交付自如，我是持懷疑態(tài)度的。

另一邊廂，小鵬P5可就沒(méi)那么多排場(chǎng)了，它的XPILOT智能駕駛系統(tǒng)選用的是雙激光雷達(dá)+5個(gè)毫米波雷達(dá)+12個(gè)超聲波傳感器+13個(gè)攝像頭的傳統(tǒng)組合拳，再加上一套精準(zhǔn)的高精度位置定位單元，硬件配置已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。最重要的是，小鵬花了足夠的時(shí)間和精力，將這套系統(tǒng)打理得相當(dāng)出色，即便XPILOT 3.5的城市智能輔助駕駛能力還不及L4級(jí)，但從高速智能進(jìn)出匝道、自動(dòng)超車，到城市路口通過(guò)、環(huán)島通行等，基本都是吃得開(kāi)的，性能可以打滿分。

更值得一提的是，XPILOT這套系統(tǒng)，小鵬可是從一代吃了不少虧、做了很多改良優(yōu)化才逐步成熟起來(lái)的。之前的一些缺陷，比如激光雷達(dá)盲區(qū)啊、與其他傳感器兼容性啊，都已得到了圓滿解決，可謂是一個(gè)闊氣長(zhǎng)虹，越挫越勇。所以就智能實(shí)力而言，小鵬P5雖然沒(méi)蔚來(lái)ET5那么＂閃瞎狗眼＂，但穩(wěn)扎穩(wěn)打的進(jìn)步速度，往往也能贏得最終的勝利。

講到這兒，關(guān)于空間和智能兩大主要指標(biāo)，小鵬P5和蔚來(lái)ET5你們心里其實(shí)已經(jīng)有了一些評(píng)判吧？不過(guò)價(jià)格這幫手，我們也得探討一番。蔚來(lái)ET5為了＂民心向背＂，將續(xù)航里程較低的版本定價(jià)在25萬(wàn)出頭，但必須租用電池續(xù)航里程較高版本，價(jià)格又要到38萬(wàn)左右，感覺(jué)對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格區(qū)間有點(diǎn)捉摸不透啊。反觀小鵬P5頂配600P版的22.39萬(wàn)元價(jià)格，可以說(shuō)是＂一分錢(qián)一分貨＂了，就這實(shí)力，價(jià)格絕對(duì)是值啊！