近日，中國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，其中5月主流合資品牌零售銷量同比下降21%。南都記者留意到，合資品牌中，北京現(xiàn)代的在售廠商份額、在售廠商排名在下降。根據(jù)車主之家數(shù)據(jù)，北京現(xiàn)代在售廠商排名已降至第30位。

5月份銷量排名降至第30位

中國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)171.0萬輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%；1-5月份累計(jì)銷量807.3萬輛，同比增長(zhǎng)5.7%。其中，5月主流合資品牌零售49萬輛，同比下降21%，環(huán)比增長(zhǎng)8%。

根據(jù)車主之家網(wǎng)站數(shù)據(jù)，今年5月，北京現(xiàn)代的銷量為16005輛，在售廠商份額為0.93%，在售廠商排名為第30名。而去年同期，北京現(xiàn)代的銷量、在售廠商份額、在售廠商排名依次為23107輛、1.37%和第21名，銷量同比下降了30%。

具體到北京現(xiàn)代的車型來看，占銷量份額最多是伊蘭特，今年5月銷量為8550輛。而在去年5月，其銷量還有11307輛。在北京現(xiàn)代份額第二的途勝在今年5月銷量為2848輛，而去年5月還有4641輛。

陸續(xù)出售中國(guó)工廠

2022年11月，北京現(xiàn)代正式啟動(dòng)“2025向新計(jì)劃”，提出2025年達(dá)成年銷50萬輛以上（其中出口10萬輛以上）的銷售目標(biāo)。

據(jù)了解，北京現(xiàn)代2023年累計(jì)銷售25.7萬輛，同比增長(zhǎng)2.8%。根據(jù)車主之家的數(shù)據(jù)，今年1-5月，北京現(xiàn)代總銷量為81783輛，距離50萬輛的目標(biāo)，仍有不少距離。

在銷量下滑的同時(shí)，北京現(xiàn)代在中國(guó)的工廠也在接連出售。今年1月，全國(guó)公共資源交易平臺(tái)顯示，“重慶市江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)現(xiàn)代大道18號(hào)土地使用權(quán)、地上建（構(gòu)）筑物及相關(guān)設(shè)備等資產(chǎn)”的標(biāo)的完成交易，成交金額為16.2億元。據(jù)了解，這是北京現(xiàn)代的重慶工廠，此前在2023年首次掛牌時(shí)的評(píng)估價(jià)格為36.84億元，在經(jīng)歷骨折降價(jià)后才成功出售。

2023年6月，有媒體報(bào)道稱，在現(xiàn)代的投資者日上，集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)堅(jiān)趧妆硎荆瑢⒅亟M陷入困境的中國(guó)業(yè)務(wù)，計(jì)劃出售兩家工廠，此前已經(jīng)出售了一家。2021年，北京現(xiàn)代將順義第一工廠出售給理想汽車。按照張?jiān)趧椎恼f法，還有兩家出售，也就意味著，在重慶工廠之外，還有一家中國(guó)工廠將被出售。