2023年的時候，我以為已經是挑戰很大的一年，結果想不到2024年挑戰更大。”日前，上汽大通副總經理華瑾在接受《每日經濟新聞》記者采訪時坦言，今年車市競爭壓力巨大。

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激烈的市場競爭也讓上汽大通銷量承壓。從銷量數據來看，今年前5個月，上汽大通銷量累計約為8.1萬輛，同比下滑7.09%。

為了提振銷量，上汽大通推出混動車型加碼MPV市場。日前，上汽大通“超混雙子星”車型大家9超混、大家7超混上市，前者售價區間為26.99萬~34.99萬元，后者售價區間為19.99萬~24.99萬元。

當前，在國內MPV市場中，新能源車已成為重要增長點。乘聯會數據顯示，今年前4個月，MPV新能源市場各車型累計銷量約為8.9萬輛，同比增長50%，其中PHEV車型的銷量累計約為5.7萬輛，同比增長47.9%。

據《每日經濟新聞》記者不完全統計，近年來，主流汽車廠商相繼推出十余款新能源MPV，包括小鵬X9、理想MEGA、沃爾沃EM90、大眾ID.BUZZ、騰勢D9 Premier、魏牌高山、極氪009、嵐圖夢想家、合創V09等，令該市場的競爭日趨激烈。

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與其他車企不同，上汽大通一直以來都有著商務用車的標簽，其MPV車型同樣偏向于商務與工具屬性。而在過去很長一段時間，MPV車型的確以商用功能為主，商務、兼用功能次之。其中，商用MPV主要用于貨物運載，商務MPV主要用于貴賓接待，而兼用功能MPV憑借通用性特點兼具多種使用功能。

但現在，MPV正在從單一的商用屬性衍生出家用需求。根據艾瑞咨詢的調研數據，有71%和55%的人購買MPV是因為MPV出行更方便、可以接送家人，只有43%的人購買MPV是出于工作需要。這一轉變也令車企的產品營銷思路有所改變。近兩年，車企在MPV車型上打起了“家用”牌。比如，極氪將009稱為“空中大平層”，嵐圖將夢想家描述為“云端大套房”，魏牌則將高山稱為“溫馨大平墅”。

而上汽大通若想在這一市場中突圍，也需尋找自己的產品定位。事實上，這也是上汽大通近年來一直存在的挑戰。為此，上汽大通打造的高端新能源序列“大家”一直都在強調“宜商宜家”的屬性，而此次大家7超混也明確瞄準了家庭用車定位。

“在超混領域，上汽大通的確想做宜商宜家的車型。我們有深厚的To B基礎，同時也在向To C轉型，‘大家’系超混就是一個比較關鍵的節點。大家9超混和大家7超混的定價價位也是比較有誠意的，我們與工程和產品不斷打磨的時候，的確是想把價值和功能拉到最高。”華瑾說。

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除了借助大家7超混這些新品效應提升銷量外，上汽大通也希望借助海外市場提升銷量。“對于上汽大通來說，海外機遇依舊存在。海外市場的反饋也比較好，現在我們的國內與海外銷量比是有些倒掛的。”華瑾認為。