近日，馬斯克又跑到中國來了，并且這次接待馬斯克也是高規格的，中國貿促會會長任洪斌、國務院總理李強都和馬斯克見了面。而這也是一年內馬斯克兩次來中國了。
那這次馬斯克來中國的目的是什么？據媒體的說法，這次來中國只有一個目的，那就是為在中國推出“完全自動駕駛軟件”FSD掃清政策障礙。
FSD是什么？其實就是特斯拉研發的自動駕駛系統，目前是V12版本，在海外已經有了10億里程，全球排第一。
而按照媒體的統計，FSD的接管率，出故障的機率也是全球最低的，當然這個結論是不是準確，就不清楚了，但FSD不準在中國境內使用。
目前在中國市場，自動駕駛已經是眾多新能源汽車的殺手锏了，但是特斯拉的FSD卻不能使用，這對于特斯拉而言，相當于自己的優勢完全發揮不出來。
而中國作為全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車的滲透率超過50%，這個市場是馬斯克不敢錯過的，所以一直在努力，推進FSD落地中國市場，為特斯拉挽回一點業績。
要知道目前特斯拉在全球市場都表現不好，特斯拉急需業績來救自己，中國無疑是最好的市場，就看FSD能不能落地了。
事實上，中國之前已經救了特斯拉一次了。
那是在2018年，馬斯克當時其實遇到了很大的危機，銷量不好，產能也不行，堪特特斯拉的生死危機。
不過當馬斯克來到上海后，最后特斯拉落地上海，隨著Model3的量產，特斯拉的生死危機就算過去了。
而從2018年到2024年，特斯拉迎來了“陽光燦爛的日子”，因為在上海的超級工廠，為特斯拉生產了眾多成本低，品質高的汽車，再加上中國市場的銷量，助力特斯拉成為全球第一大車企，馬斯克更是成為全球首富。
如今，特斯拉同樣遇到了危機，歐美缺乏電動車生態，傳統車企轉型非常緩慢，特斯拉日子又不好過了，業績基本已經不增長了。
在這樣的情況之下，特斯拉希望FSD能夠落地中國，然后在中國市場再迎來一波大增長。
但這次，中國能救特斯拉么？我覺得有點懸，畢竟現在中國車企的自動駕駛技術，不輸特斯拉，國產車產品力更不輸特斯拉，特斯拉沒法跟國內競品卷下去的。