4月30日，華為投資控股有限公司公布2024年一季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約1784.5億元，同比增長(zhǎng)36.66%；歸母凈利潤(rùn)約196.5億元，同比增長(zhǎng)約564%，凈利潤(rùn)率達(dá)11%。

這是華為被制裁以來(lái)，最好的一季度業(yè)績(jī)。

四年前的2020年一季度，華為實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1822億元，凈利潤(rùn)率7.3%，達(dá)到歷史巔峰。此后受制裁影響，營(yíng)收與凈利潤(rùn)持續(xù)下滑。2023年一季度，華為營(yíng)收1321億元，凈利潤(rùn)率僅為2.3%，為十年新低。

華為并未披露各項(xiàng)業(yè)務(wù)的營(yíng)收情況。但從業(yè)務(wù)表現(xiàn)來(lái)看，凈利潤(rùn)率的大幅提升，與華為終端業(yè)務(wù)的營(yíng)收大增有關(guān)。

國(guó)際數(shù)據(jù)公司（IDC）手機(jī)季度跟蹤報(bào)告顯示，以出貨量計(jì)，榮耀和華為已經(jīng)并列中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)第一，其中華為拿下17%的市場(chǎng)份額，同比增長(zhǎng)110%，是增幅最快的廠商。

2023年8月，華為高端旗艦Mate60系列宣布回歸。這款搭載麒麟芯片的手機(jī)成為轟動(dòng)一時(shí)的熱門(mén)產(chǎn)品，至今部分型號(hào)仍然處于缺貨狀態(tài)。12月，華為發(fā)布nova 12系列，同樣搭載由華為自研的麒麟芯片。

IDC報(bào)告稱(chēng)，Mate 60系列繼續(xù)供不應(yīng)求，nova 12系列則占據(jù)華為全季度出貨量的三分之一，共同推動(dòng)了華為手機(jī)的漲幅。并且，由于兩款都是中高端產(chǎn)品且存在高溢價(jià)，Mate60系列售價(jià)5499元起，nova 12最低售價(jià)也接近3000元，這也間接推高了利潤(rùn)水平。

智能汽車(chē)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)同樣改善了華為終端業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率。華為終端BG CEO余承東在今年3月表示：“華為車(chē)BU以前一年虧100億元，后來(lái)虧80億元，去年虧了60億元，今年大概能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈。今年前三個(gè)月，智選車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，車(chē)BU業(yè)務(wù)也接近盈虧平衡的邊緣。預(yù)計(jì)從4月份開(kāi)始，應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。”

余承東表示，虧損情況的改善得益于華為旗下高端車(chē)型的大賣(mài)，尤其是華為與賽力斯合作推出的問(wèn)界新M7。2024年1-3月，問(wèn)界新M7累計(jì)交付74330輛，位居新勢(shì)力銷(xiāo)量榜第一。余承東形容，這是一款令華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)“起死回生”的產(chǎn)品。

終端之外，華為其他業(yè)務(wù)同樣貢獻(xiàn)了較為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。例如在過(guò)去三年擔(dān)當(dāng)增長(zhǎng)支柱的中國(guó)區(qū)政企業(yè)務(wù)。盡管華為沒(méi)有公布該業(yè)務(wù)的具體營(yíng)收，但華為常務(wù)董事汪濤在今年3月表示，中國(guó)政企業(yè)務(wù)的目標(biāo)是未來(lái)五年每年增長(zhǎng)30%。

華為已經(jīng)在制裁常態(tài)化下找到了最適合自己生存方式。今年，華為終端發(fā)布產(chǎn)品的節(jié)奏明顯變得更快，一季度還推出了Pura70系列手機(jī)，智界新S7、問(wèn)界新M5、享界S9等諸多新品。2024被視為華為終端的全面回歸之年，這家公司在市場(chǎng)和產(chǎn)品上的打法也會(huì)變得更加大膽、猛烈。

在手機(jī)行業(yè)，華為曾是市占率超過(guò)30%的廠商，也更懂得打造爆品的方法。但在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，問(wèn)界新M7的增長(zhǎng)奇跡卻不一定能輕易復(fù)制，這也是留給華為未來(lái)的挑戰(zhàn)。