近日蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌在車主俱樂部上表示：“換電站是一種最好、最高效的儲能設施，如果一個換電站按配滿20塊電池計算，一個小時能存1000度電。邏輯上。一天能20個小時存20000度電，全國2000多座換電站，按理說一天已經(jīng)能存5000萬度電了，一年存180億度電。”這預示蔚來換電業(yè)務可持續(xù)和長期盈利的潛力。
他還透露，歐洲換電站本身就是一種非常好的儲能設施：歐洲電費是0.8歐元，比我國貴6、7倍。電力有波峰波谷，比如今天風大，所有風車都在轉，就開始出現(xiàn)負電價了。正電價是7毛、8毛，相當于5、6塊人民幣。負電價意味著只要存（電），別人還要給你錢。
李斌在歐洲一家蔚來換電站前直播
“對換電淘汰下來的電池，我們對每塊都要做電池狀態(tài)監(jiān)測。如果它的健康狀態(tài)不太好，超過一定閾值，我們就會把這個電池在換電站里隔離出來，拿回來做拆解分析。沒出質保期的電池如果有問題，就還給電池廠商，讓電池廠商給我們新電池。”
一蔚來汽車中控屏正在顯示電池拆卸操作
“長期來說，電池一旦出了壽命周期，我們會把它做體系性拆解回收。換電站標準化電池的好處是什么？生產標準化，后期拆解也容易標準化。事故車的全損車，經(jīng)歷事故不應該再流通但市場上，這種電池會被鎖出來，肯定不可以進入換電站的流通里面。蔚來一定是最有能力做電池的生產、流通、使用的閉環(huán)的。”
